前幾日教授在某音平臺上刷到一條影片
影片中車主開著一輛二手國產車去問價
（有兩點需要說明）
1：車型的指導價為30。80萬元
2：是剛出沒多久的新車
正常來說只要籤合同那一刻車就開始貶值
但是影片中的二手國產車可不一般
非但沒有降價賣
反而是二手車商不斷往上升價
甚至出到45萬
（扣除保險、稅費雜七雜八的費用車主還能賺11萬）
車主還是無動於衷
這哪是什麼車啊
簡直就是理財神器吶
那麼究竟是什麼國產車這麼神？
Ta就是坦克300賽博版。也許影片多少有點炒作博取流量的嫌疑。但是賽博坦克火它也是真的火，由剛推出的一搶而空，到訂單加價轉讓，再到後來二手車加價賣。一系列的操作都離不開火這個字。要是換成其他國產車，這種影片根本圓不下去。
先是去年開啟預訂，並限量放出3000臺的名額。新車在坦克300（被網友成為國產大G）的產品力基礎上，再增添全車 Cyber 科技運動套裝、Cyberbeat 高階HiFi系統、全車極致幻境內飾套裝，以及1。5英寸升高及增強氮氣避震。
要越野能越野，要顏值有顏值，要個性有個性，要豪華有豪華，要智慧有智慧。要真要找缺點，估計就只有可媲美八缸發動機的油耗。
所以哪怕售價高達30。80萬元，但3000輛名額一經放出還是瞬間被秒光。
而那些搶不到又對賽博坦克心心念唸的粉絲，就將目光轉投到萬能的某魚。好訊息是某魚上真的有轉讓賽博坦克的帖子。但壞訊息是普遍都要額外加錢。
如果當時你對於賽博坦克的加價訂單，沒有捨不得孩子套不著狼的思想覺悟，那麼現在看著賽博坦克的二手車價肯定悔不當初。
隨著去年第四季度新車開啟交付，賽博坦克的熱度並沒有隨著時間的推移而下降，也沒有因為落地了就出現掉價現象，反而身價被越炒越高。（背後也少不了一群網紅的努力）
同樣是在某魚上，也出現了賽博坦克標價40萬出售的帖子，而如今賽博坦克的二手行情也普遍在40萬以上。那麼問題來了，有40萬你會不會買一輛賽博坦克？
其實除了賽博坦克，還有一些國產車也試過加價賣。
在國產高階車型的認可度尚未有現在高的2016年。起售價超過16萬元，頂配超過25萬元的GS8並不被外界看好。
尤其是在此價格區間還有一個巨無霸般存在的漢蘭達，以及虎視眈眈的福特銳界。初來報道卻賣如此高價的國貨GS8理應會成為群雄爭霸下的“炮灰”。
但事情的反轉實在讓人猝不及防，自上市以來GS8的熱度一直居高不下，銷量也是一路走高。在次年的3月和4月更是連續兩月銷量破萬，這是中國品牌在該細分市場首次實現單車月銷突破萬輛大關。
也讓GS8在中型SUV市場與漢蘭達與銳界形成三足鼎立格局。
而在從眾心理的影響下，去4S店問價的消費者更是絡繹不絕。一車難求，排隊等車成了常態。而此時部分4S店已經開始有點加價的苗頭。
直到次年5月31日廣汽傳祺官方宣佈由於GS8變速箱供應能力不足，在接下來5-9月傳祺GS8的產能將會下調。部分4S店也趁機玩起了加價的把戲，據悉當時的加價幅度在1-5萬不等。
可即便要加價，也知道這可能是廠家在玩飢餓營銷，消費者對於GS8還是那麼的“死心塌地”，從後續的5-8月每月均達到產能峰值就很能說明問題了。而待到變速箱產能跟上來後，GS8又立馬恢復到月銷萬輛的節奏，並且還持續了三個月。
要說GS8的成功可以歸結為外部和自身因素。外部因素方面，GS8上市那會正值SUV最為火爆的那些年，又恰逢國家在2015年全面放開二胎政策。GS8七座+中型SUV的設定完全契合國家與市場的大趨勢。
自身因素方面，GS8的內在實力也是不容小覷。符合國人審美需求的大氣、時尚造型、觀感與觸感兼備的內飾、眼花繚亂的配置供給、愛信6AT+2。0T發動機，GS8的熱銷是有理有據的。
並且GS8的熱銷還有一層深層意義，那就是為後續上市的國產高階車型樹立了榜樣，讓它們更有底氣向上衝擊合資乃至豪華車型。
值得一提的是全新一代GS8在去年正式上市，更大、更好、更強還有豐田混動技術加持，不僅更精緻，還將上一代車型油耗較高的問題一併解決了，全新一代GS8有望重拾輝煌！
提起比亞迪第一時間想到的肯定是新能源車型，尤其是dm-i超級混動系統推出以後，比亞迪幾乎就與新能源捆綁在一起，以至於大家都快忘了比亞迪其實還有燃油車的存在。
就正如2017年上市，上市三天就收穫萬輛訂單，上市一個月訂單逼近兩萬，連續多月獲得10 萬級 MPV 月銷冠軍，成為細分市場銷量最快過萬車型的宋MAX。
據悉在最火的時候，宋MAX排隊等車都是正常操作，甚至有部分4S店提出了加價提車。要說宋MAX為何會這麼火，還是離不開其產品力。
作為開啟比亞迪全新造車時代的首款戰略車型，宋MAX是首款採用“Dragon Face”設計語言的比亞迪車型。“龍臉”的造型完全切中中國人的審美點。消費者也感嘆道原來MPV也可以這麼好看。
其次內在方面，承襲宋平臺SUV的底盤和五星安全，好開又安全。12。8英寸4G大屏，透過開放式安卓生態，可支援上百萬種應用。智慧語音控制、導航、聽音樂、看直播、打遊戲、購物。
更為關鍵的是2017年上市也正好趕上了二孩政策開放的好時候。而根據《2017年中國汽車消費關注度報告》，二孩政策的推動，消費者迫切需要一輛“大空間、價格親民、6/7座、體面、舒適、高配”的家庭用車。
這些又都在宋MAX的覆蓋範圍內，所以爆紅也是理所當然。不過由於消費風向的轉變，宋MAX熱鬧的市場景象也未持續太長時間，如今消費者的目光全落到了比亞迪的DM-i車型上。
為了重新喚起消費者對宋MAX的記憶，前段時間比亞迪終於決定給宋MAX安裝dm-i超級混動技能包。新車也於今年1月15日正式開啟預售，預售價為14。68-17。38萬元。那麼問題又來了，dm-i版本的起售價比燃油版貴了5萬，你覺得值嗎？
此前傳得沸沸揚揚的紅旗H9加價事情，是源於網上流傳的一張報價單。根據報價單顯示，當中有一欄精品裝飾（包括車衣、軟包、太陽膜升級等）的費用高達3萬。
如果嫌貴不想要精品裝飾，則需要排隊等半年以上。
此事一經傳出部分去過紅旗4S店向H9問價的消費者也表示道。H9的變相加價除了借精品裝飾之名，還會用常見的車輛保險套路。如果不選擇，那麼只好根據訂單的順序提車，排隊時間基本也是半年起跳。
而為了驗證紅旗H9加價事情的真假。教授也特意去到了4S店進行諮詢。經過跟銷售的溝通，從上市至今，H9確實在上市初期加價銷售過。由於新車上市過來諮詢和訂車的使用者不少，但由於H9當前產量有限，所以曾經有過1萬+的加價銷售情況。
至於網傳紅旗H9需要加價3萬，此店銷售表示他們店內並未有加價過這麼多，或許各地銷售情況不同，加價的程度也會有差異。
而新車上市一個多月後，已經是平價銷售，使用者可以用指導價購買到新車，只是暫未有優惠。
此外，雖然紅旗H9並未加價，但是店內幾乎是來一臺現車就賣一臺。
如果說紅旗H9加價排隊的表層原因是訂單太多，那麼核心原因就是其可比肩BBA豪車的產品力。大氣造型、VIP級座艙、領先的主動安全配置以及紅旗二字的歷史底蘊。花30萬買一輛紅旗H9面子絕對不輸同級的BBA豪車。
而早前紅旗H9為了進一步提升號召力，還推出了太和版車型。上為典雅灰，下為高貴紅的雙拼色車身，尺寸得到升級的B柱，輔以鍍鉻裝飾與專屬的金光徽標，再加上採用了宮殿斗拱造型的多幅輪轂。整車氣場更足。
紅旗H9甚至還火到了國外，在日本建體驗店被當地媒體大肆報道，日本網友也對紅旗H9大加讚賞。
而在日本紅旗H9的頂配售價接近1100萬日元，摺合人民幣約68萬元，與日本頂級豪車雷克薩斯LS看齊。
此外，這車還被窮得只剩下錢的沙特王室相中了。
無論如何，加價行為肯定是不可取的，但想深一層是不是可以認為需要加價的車，都是產品力足夠過硬的。畢竟過往那些加價車型產品力可都是備受大家認可的實力選手。
就是因為實力足夠強，才有底氣加價。所以國產車加價我是第一個反對的，但是拋開加價只看其背後過硬的產品力，是值得點讚的。
