賓士、寶馬、奧迪在豪華品牌領域佔據著絕對的主導地位，從歷來市場反饋及銷量資料表現足以看出其在華市場的認可度。即便售價高達40萬級，寶馬X3、奧迪Q5L、賓士GLC等車系銷量依舊堅挺。相比之下，二線豪華的沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5等車系則要在市場態勢上低調許多。隨著市場的不斷迭代，二線豪華品牌一刻也未停止反撲。作為歐洲豪華中型SUV銷冠的常客——沃爾沃XC60已於6月11日迎來改款，新車作為改款車型在整體設計上未有大變動，主要針對產品力表現做提升。而改款之後的XC60似乎更具競爭力，同時新增的混動系統也頗具看頭。
儘管被吉利收購，但沃爾沃車系仍然堅持著自身的北歐風格產品呈現。新車設計延續，僅在外觀設計上進行微調，同時尾部“T”字也變為“B”字，彰顯自身混動車系的身份。全車在搭載2。0T發動機的基礎上加入48V輕混系統，分高低功率，依舊匹配愛信8AT，最大功率分別為197馬力及250馬力，扭矩峰值分別為300Nm及350Nm。動力系統的引數效能基本達到市場主流，對比到同級Q5L及X3等暢銷車系水準相近。但新增的48V輕混系統對整車駕乘質感的提升有較大幫助。自動啟停配置得到最佳化，城市擁堵路段啟停時幾乎感受不到有任何動作介入。愛信8AT變速箱在低速和怠速時的頓挫感得到改良，整體的平順性會更強。
迴歸當前市場，這會是現款XC60被使用者反饋得較多的地方，而新款XC60能夠進行改良也在一定程度上增強了其自身競爭力。另外，新款XC60還擁有T8插電混動車型，其綜合最大功率288kW，綜合峰值扭矩640N·m，在動力輸出上可以比肩保時捷卡宴S；百公里加速最快5。5秒、工信部百公里油耗最低2。1升。2。0T+48V輕混，2。0T插電混動，可以看到新款XC60已經在為沃爾沃全面電氣化作鋪墊。
新款XC60全系共9款在售車型，其中48V混動系統共6款，廠商指導價為37。39-42。59萬元；另外三款則為T8插電混動車型，廠商指導價52。79-60。39萬元。相對而言，插混車系定價較高，同時用料也足夠豐富，4C自適應底盤+同級唯一空氣懸架的配備足以傲視同級BBA車系，當然綜合2。1L的百公里油耗也會是亮點之一。但從市場反饋來看，中低配車系2。0T+48V輕混系統才會是XC60的主力走量車型。2021年1-5月，XC60在華銷量達2。68萬輛，月均銷量破5000輛；對於二線豪華SUV而言，這會是一個相當不錯的資料。
相比於賓士GLC、寶馬X3、奧迪Q5L等一線豪華車型，XC60的賣點在於格調、安全以及綜合實力不錯背後的價效比。尤其相比於Q5L，二者之間競爭關係或許更為密切。XC60最低配無四驅且功率低，儘管售價維持在30萬級，但並不是主力走量版本。一旦上升到次低配，XC60就已配備2。0T高功率，250馬力的基礎上標配博格華納全時智慧四驅系統。同樣售價35萬，奧迪Q5L只能勉強夠到入門級40車型，而XC60則已經可以買到48V混動的中配版本，功率更強配置更高的同時價效比優勢凸顯。
在29%高強度硼鋼籠式安全車身、智慧化全方位氣囊防護體系、層壓式安全玻璃等以及各類安全防護配置的簇擁下，XC60的安全效能早已成為行業標杆。可在正常駕駛、風險干預、碰撞規避、乘員保護、遇險後呵護等在內，實現五層次一體化全時全場景智慧守護。相對而言，沃爾沃對於使用者安全效能的防護還是更顯用心。同時，新款XC60針對車機系統進行最佳化，使用者能透過手機掃碼登陸，而後在車機的高德地圖上也能共享我們手機上的收藏、興趣點。整體操作性、流暢性、互動性提升，使用者體驗變強。總體來說，剛剛上市的新款XC60自身產品力呈現還是頗具競爭力，相比於BBA競品，雖品牌力及市場認可度略差，但在價效比、動力輸出、配置表現及安全效能上也能為自身加分不少。待新款XC60優惠到位，屆時其購車價效比也將更加凸顯。
