11月18日，長城汽車哈弗品牌旗下新科技旗艦SUV哈弗神獸在成都正式上市，2種燃油動力6款車型，售價13萬-16。7萬元。與新車同步推出的還有包括0首付至高8萬24期0息、6000元置換補貼、2000元增購補貼、首任車主發動機變速箱核心零部件終身質保、千元精品大禮包、基礎流量終身免費3年娛樂尊享服務免費、以及整車終身免費FOTA升級在內的七重“神寵好禮”。
相信很多人跟我一樣，對長城體系內如此多的緊湊級SUV產品的不斷推陳出新有點懵，的確，從坦克300到魏牌的拿鐵和瑪奇朵，再到哈弗的大狗、赤兔、初戀、兩代H6以及M6 PLUS，再加上這一次上市的哈弗神獸，僅僅是緊湊級SUV市場，長城就已經佈局了10款產品，即便只看哈弗一個品牌，產品的動力總成與價格區間也十分接近且有重疊的現象，於是讓我們不得不感嘆 “長城內卷何時了”。
於是關於哈弗神獸的問題也隨之而來——神獸到底是個什麼定位？
首先，從上面表格中的軸距、動力和價格幾個關鍵指標上我們就能看出來，神獸是哈弗品牌在緊湊級SUV市場的高階旗艦產品，它的定位是高於哈弗大狗和下面一眾產品的，它承載著哈弗品牌價值增益的重任。
第二，從產品力來上看，神獸是哈弗品牌檸檬平臺+咖啡智慧雙料加持的最強合體。眾所周知，檸檬平臺是目前長城最高水準的高智慧模組化平臺，擁有全球化、模組化、高效能、高安全、輕量化5大特徵，而咖啡智慧則代表著長城汽車整車智慧的最高水準，涵蓋智慧座艙、智慧駕駛和智慧服務三個層面的硬實力。由此可見，神獸主打的是科技屬性，官宣的說法是，它開啟了哈弗品牌全新的“黑科技品類”，透過“高階智慧科技平權”助力哈弗品牌向上，可見神獸在哈弗產品矩陣中的重要地位。
第三，從設計上來看，神獸不同於哈弗品牌旗下現有任何一款產品，它採用了全新的設計語言——超時空鋒銳美學，它將“時空狩獵”和“時空御守”的概念分別融入外觀與內飾設計中，外觀呈現出一種凌厲的線條感、侵略式的運動感和未來的科技感，而它的全數字座艙也與現有產品截然不同，品質感和高階感也更線上。所以神獸對於長城汽車而言可以說是一次年輕化、高階化的全新嘗試。
搞清了神獸的“江湖地位”，我們再來看看神獸的最最核心產品力。
首先一點必然是智慧。在智慧層面，在咖啡智慧的加持下，神獸具備目前哈弗品牌最強的智慧化水準。
一方面神獸配備了12個超聲波雷達、5個毫米波雷達和9個高畫質攝像頭，可以實現 L2+級別的智慧駕駛輔助功能，像自動跟隨、自動變道、50米循跡倒車、點到點記憶泊車、多場景融合泊車等功能均可輕鬆實現，未來配合全域FOTA升級，擁有超強自我進化能力的神獸將會在智慧駕駛層面不斷進階；另一方面，在神獸全新的智慧座艙中，儀表板和中控臺應用了12。3+14。6寸的雙聯屏設計，車機系統使用的是高通驍龍8155晶片，採用7奈米工藝，每秒可達萬億次運算，堪稱目前量產的車規級晶片裡面的“最強大腦”，與此同時，神獸在三大領先生物識別技術的加持下，把人車互動真正做到了極致，不僅能讀懂你的聲音、讀懂你的表情，更能讀懂你的手勢，所以神獸在智慧座艙方面堪稱同級領先。
第二點是動力。此次上市的神獸有兩種動力，分別是1。5T和2。0T，匹配的都是長城自主研發的第三代溼式雙離合7速變速箱，並且罕見的使用了懷擋，頂配四驅車型上還有第五代博格華納四驅系統。
其中1。5T發動機的整機熱效率高於38%，憑藉領先的米勒迴圈、第二代CVVL、雙VVT等技術，使整車壓縮比提高至11，最大功率達到135kW/5500-6000rpm ，峰值扭矩達到275N·m/1500-4000rpm，而2。0T發動機的最大功率達到165kW/6000rpm，峰值扭矩達到345N·m/1500-4000rpm，擁有7秒的零百加速體驗。另外需要說明的是，此前出現在神獸上的DHT混動版本並未在此次釋出會上市，按照此前魏牌的動作推算，顯然長城汽車還是要把混動產品的開拓者重任率先交給拿鐵和瑪奇朵。
寫在最後
釋出會上，哈弗品牌CEO李曉銳官宣，從10月31日神獸啟動預售以來，1個多月的時間，訂單量已經超過了12，000臺。這對於哈弗來說絕對是個好訊息，這意味著哈弗靠智慧這張牌向15萬元以上細分市場進階的舉動得到了市場的積極反饋和消費者的初步認可。
最近兩年，中國品牌都在集體向上，吉利中國星系列也好，長安UNI系列也好，魏牌的三杯咖啡也好，坦克300也好，哈佛神獸也好，都在這條賽道上All in，用設計、動力、智慧比肩甚至超越合資品牌的產品力去影響消費者，一點點的去改變市場格局。雖然是負重前行，但是初心不改、真心不變、動力不減。以神獸為例，未來相信隨著市場進度的推進以及DHT混動和插電混動等新能源產品的補位，15萬元以上細分市場被合資品牌壟斷的局面將會慢慢改變，因為在越來越多的消費者心裡，合資和自主的天平正在理性的傾斜。
