寶馬X1，一直以來在國內都有著較好的市場表現，在2021年，寶馬X1全年銷量達到9萬輛，是豪華品牌入門SUV中的佼佼者。可是隨著賓士GLA和奧迪Q3的相繼換代，寶馬X1也到了不得不靠換代來提產品力的時候了，所以，寶馬全新X1來了。
近日，有不少外媒都相繼釋出了寶馬全新X1的渲染圖和路試諜照，首先從渲染圖來看，寶馬全新X1的設計相比現款車型，還是有著較大的變化的。首先在前臉部分，寶馬全新X1依舊採用寶馬家族經典的“雙腎進氣格柵”，不過相比現款車型，新車的進氣格柵的尺寸明顯更大，在視覺感受上會更加出色。並且雙側大燈組也有著明顯的改變，造型更加狹長，並且內部使用了類似於“J”型的光源，檔次感比現款車型更強。
其次，新車側面的造型會比現款車型更加寬大，並且使用了當下比較流行的隱藏式門把手，在提升顏值的同時，還能夠有效的降低車身風阻係數，而在車尾的設計上，最主要的變化則是尾燈組的造型，從渲染圖上來看，寶馬全新X1使用了和現款寶馬X5相似的尾燈設計，這樣的設計很明顯拉寬了車尾的整體寬度，同時也使得寶馬全新X1的尾部設計看起來更加扁平化。
在車身尺寸上，根據外媒的訊息，新車還會在現款基礎上進行加長，尺寸超過了原來的表現。而未來來到國內後，估計還會被進一步拉長。
內飾部分，此次換代最大的變化就是全新X1的內飾設計，相比現款車型，新車的內飾設計可謂是翻天覆地的，將使用寶馬最新的曲面雙聯屏設計，全液晶儀表為10。25英寸，而中控螢幕達到10。7英寸，科技氛圍明顯提升，並且還將內建寶馬最新的iDrive 8系統，在功能以及操作上都將得到升級。
效能層面，寶馬全新X1將由現在的UKL平臺變成FAAR平臺模組化打造，在空間佈局上會比現款車型更加出色。而在動力系統上，全新X1將繼續採用現有的1。5T三缸以及2。0T四缸發動機，但是會新增48V輕混系統，來改善排放以及燃油經濟性。此外，這一代X1還將推出純電動版本，最大續航有望在450KM以上。
最後：
說實話，現階段寶馬X1之所以能在國內賣的好，價效比是一個至關重要的因素，所以若新車在上市之後，依然能有一個不錯的價格，那麼現款X1的銷量神話極有可能將被續寫。
