小巧、經濟、高品質的城市通勤用車，本應是純電動車的最佳定位，為何車企都往大型、昂貴、高效能的方向發展呢？
產品定位，很大程度上決定了一款車型的成敗，定位對了，哪怕自身素質很一般，也會有不俗的市場表現。五菱宏光MINI EV、長安奔奔E-Star、奇瑞小螞蟻，這不都是很好的例子麼？
在全球範圍內，smart可以說是將小（微）型車得造最有品位的一家，而當他們也玩起了BEV，能否略微糾正已被嚴重帶偏了的BEV市場？
不為資料而生
smart精靈#1，是smart品牌最新的BEV產品，其概念車於去年9月的慕尼黑車展釋出，在網路上一直有著很高的關注度。前不久，smart精靈#1量產版終於在海外正式釋出，其國產版車型也會在不久的將來與我們見面。
1、2020年1月8日，smart成為了吉利控股和梅賽德斯-賓士共同控股的合資公司，smart精靈#1是雙方聯手打造的首款車型，吉利負責車身工程開發，賓士負責整車設計。
2、smart精靈#1基於吉利SEA浩瀚架構打造，與極氪001有著相同的技術基礎，搭載一臺200kW/343N·m的驅動電機，搭配66kWh的三元鋰電池組，“零百加速”時間約為6。7秒，WLTP工況最大續航里程在420-440km之間，CLTC工況最大續航里程則為560km。
3、該車長寬高分別為4270/1822/1636mm，軸距為2750mm，從長度來看是標準的小型SUV，從軸距看則是緊湊型SUV，而在寬度方面，它甚至比現款賓士C級還要寬。
4、smart精靈#1在造型上有著不少“賓士元素”，前臉輪廓上能看出VISION EQXX的影子，尾燈造型也與EQS SUV有著一定相似之處。另外，smart精靈#1的風阻係數只有0。29，雖然不如VISION EQXX的0。17，但在SUV中已算是很出色的表現，對降低電耗有一定幫助。
降低風阻，已成為賓士新一代電動化車型的設計重點。
光從賬面資料上看，smart精靈#1與國內新近面世的BEV相比沒有太過突出的優勢，在一部分人的固有認知裡，只有像蔚來ES8、紅旗E-HS9、高合HiPhi X等大尺寸高效能純電SUV才應該是BEV該有的樣子。
只不過，隨著BEV不斷普及，消費者的認知也逐漸變得理性，越來越多人認識到，過快的加速並沒太多實際用處，只會帶來更大的事故風險；太大的車身尺寸則會影響能效表現，為保證續航能力只能瘋狂堆電池；而電池容量過大，又會明顯增加補能時間，影響出行便利性。
主流消費者對BEV的看法，已從當年的“新物種”、“大玩具”，迴歸到“城市通勤車”這一本質屬性上，人們看重的不再是賬面資料，而是設計、品質、工藝、能效、安全性等與用車體驗密切相關要素。
車企與其不斷探尋BEV的極限，不如把精力放在消費者感興趣的地方上。在smart精靈#1身上，我們能看到這種準確且理性的產品思路。
車小乾坤大
嚴格來說，smart精靈#1只是一款小型SUV，它長度不超過4。3米，在市區使用有著絕佳的便利性。但它的軸距達到了2750mm，軸佔比超過了64%，位元斯拉Model Y還高，而且車身寬度也遠超小型SUV的標準，這讓它擁有比同級車更為充裕的車內空間。
值得一提的是，smart精靈#1是smart品牌第一款5座佈局的車型，其後排座椅支援2/3比例放倒，同時還能前後滑動，行李廂空間最大可擴充至986升，這已是主流緊湊型SUV的容積了。
車小空間大，這是城市通勤車最理想的車身結構，在此基礎上，smart精靈#1還在工藝和配置上落足心思。
光看中控臺的設計，你很難想象到這是一款smart車型——它已完全達到豪華品牌的標準，其中控臺佈局與賓士S級有很大的相似之處，中間都有著遊艇式的斜面設計，論精緻程度，smart精靈#1更是有過之而無不及，其內飾面板採用了大量弧線元素，啞光金屬漆的板面很有質感，在氛圍燈的點綴下時尚感十足。
在已公佈的官方圖片中，相信大家都會注意到新車的中控螢幕，其UI設計十分有活力——就像一款休閒遊戲的介面。拋開功能不說，光是看著這個介面就讓人心情大好。儀表盤的設計同樣很精緻，長條形的設計與主流的“方塊狀”螢幕有著明顯區別。
至於具體的智慧化功能，在實際體驗之前確實不好判斷，畢竟到目前為止，吉利SEA浩瀚架構在智慧技術方面尚未徹底成熟。不過，作為一款主要用於市區通勤的車而言，智慧化不是其主要賣點，使用者經常使用的主要是導航和音樂兩大類，與其不斷堆砌功能，不如做好體驗更實際。
小巧但不低端、個性但不小眾
在純電動領域，“小車”比“大車”更受歡迎已是一個客觀事實，這不僅體現在銷量榜單上，更體現在一些主流品牌上，例如特斯拉，在Model 3/Y出現之後，Model S/X已徹底被市場冷落。
當然，“小車”絕不意味著低端。與傳統燃油車相比，BEV本來就是一種消費升級車型，像五菱宏光MINI EV這樣“小且低端”的車型，很難全面滿足主流使用者的需求，“小而精”的產品才是市場真正的訴求。
而關於“如何打造一款精緻小車”，相信沒有誰比smart更有發言權了，自品牌成立開始，他們就一直在鑽研這件事，到了如今的電動化時代，他們的造車思路依然沒變。
smart精靈#1為使用者呈現的，是一款小巧但不低端、個性但不小眾的精品BEV，它的產品定位掐準了BEV市場的主流需求，在同質化越來越嚴重的BEV市場，這將成為其最大的核心優勢，來自吉利的電動化技術資源，又保證了它在激烈的競爭中不會落伍。
smart精靈#1確實有著十分鮮明的產品力，但我們很難就此推測其市場表現，因為價格依然是一個很大的不確定因素。要知道，在燃油車時代，smart的售價一直都不怎麼親民，最便宜的一款起售價也要11萬，那在電動化時代，面對眾多強勁的競爭者，他們會向市場作出妥協嗎？
4月25日，smart精靈#1的國內售價將正式揭曉，到時候一切都會有答案。
文 | 超人
(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。
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廣東格林律師事務所李國勇律師
