隨著時間的沉澱以及消費群體的口碑堆積，我們可以發現如今消費者在選擇車型時也不像曾經那般優柔寡斷，而是會根據自己的需求很輕鬆地挑選出適合自己的產品，就以12萬-18萬的SUV車型為例，追求動力效能的會選擇“美系肌肉車”福特銳際、別克昂科威；追求乘坐舒適性與大空間的會選擇“移動大沙發”日產奇駿或起亞KX7；追求操控效能的會選擇“東瀛寶馬”馬自達CX-5或雪佛蘭探界者；追求使用經濟穩定的會選擇“老三樣”本田CRV、豐田RAV4榮放與大眾途觀L。
之所以消費者會出現相對應的選擇，根本還是因為這些品牌過去打下的良好基礎，比如我們在提起豐田本田時就是省油、提起馬自達/雪佛蘭時就是操控、提起別克/福特時就是動力效能等，這些特點已經給予消費群體根深蒂固的印象，甚至可以說賦予了他們對各品牌汽車的認知，所以在做選擇時也絲毫不困難。不過要知道的是也正是因為固有的認知，讓消費者在購車時容易忽略掉那些各項細分屬性均有著優異表現的產品，比如自主品牌的WEY摩卡、UNI-K，從綜合實力來說這兩款車型無論是動力、空間、配置、操控等不輸上述任何一款車型，唯獨不太友好的是兩款車型的價格略高一些，甚至達到了CRV、銳際等合資SUV的售價基準，那麼在市場中就沒有一款售價便宜且集各項優點於一體的產品嗎？
或許在過去汽車市場中很難找到，但在未來1-2個月內這樣的產品終於要出現了，該車就是我們幾天的主角長安歐尚Z6，“遲來”但充滿魅力，連車外都能語音，三套頂級動力，續航1000km，定位15萬級SUV。雖然歐尚Z6還未正式上市，但在盲訂階段歐尚Z6就已在15萬級市場展露鋒芒，官方推出的299盲訂套餐在官方APP以及部分線上平臺賣得異常火爆，並且訂單正在以“千”為單位與日俱增，未上市就先火的“黑馬”。而它之所以能夠出現“眾星捧月”的現象，根本還是在於歐尚Z6“集百家之長”的產品綜合實力映射出超高性價比的特質。
比如在動力部分，很多人都知道別克、福特的動力調教技術功底強，駕駛起來能夠帶給使用者暢快淋漓的體驗感，但也要付出更多的燃油成本，而長安歐尚Z6不同，畢竟它配備了長安汽車三套頂級動力系統，純燃油動力有藍鯨NE1。5T引擎，匹配藍鯨溼式7DCT變速箱，最大功率有188馬力，峰值扭矩300牛·米，比昂科威1。5T（峰值扭矩270牛·米）、福特EcoBoost1。5T（峰值扭矩260牛·米）的扭矩更大，也意味著起步加速時動力爆發性能更強勁，超車時會更輕鬆，而這也源於技術上的先進性，融入了F1賽車雙出口整合排氣歧管、高壓直噴以及AGILE敏捷空氣導流超淨燃燒技術，使其它有著更大的功率與扭矩，並且在1500prm時即可輸出峰值扭矩，比昂科威1。5T早了250prm，輸出峰值扭矩時的轉速更低，自然節油效果也要更好一些。
第二套純燃油動力則是藍鯨2。0T引擎，在前段時間剛剛榮獲了“中國心”2021年度十佳發動機，截止2021年已連續五年蟬聯十佳，匹配的是也是“明星級”變速箱日本原裝進口愛信8AT，透過長安汽車的完美調教與匹配使這套動力有著傲視群雄的動力效能，最大功率有233馬力，峰值扭矩達到390牛·米，提速快、動力響應迅速的同時還有著行雲流水般的換擋體驗，再加上歐尚Z6配備的三合一撥片、一鍵超車以及6種全場景沉浸式駕駛模式，駕駛起來的優異體驗絕不是同級昂科威、銳際可以比擬的。
而第三套動力搭載的則是長安汽車最新發布的iDD插電式混動系統，透過電機與電池的匹配，可以讓1。5T發動機始終處於熱效率較高的區間，達到最省燃油的狀態，在NEDC工況下百公里綜合油耗僅為0。8L，而在虧電狀態下百公里綜合油耗為5L，計算下來未來歐尚Z6混動版最大綜合續航可達1100km，而且更重要的是這套混動系統在大容量PHEV電池以及智慧域控制系統的加持下純電模式續航能達到130km，也意味著它可以上綠牌，不限號、免徵購置稅，節省了購車成本。
此外，歐尚Z6無論是燃油動力還是混合動力，都只需要加註92號汽油即可，這也進一步降低了消費者的用車成本。全系標配的前後獨立懸架經過長安集團底盤調教團隊精心打造後，開起來能夠明顯感覺到底盤沉穩有質感，過彎出彎時不拖泥帶水，並且轉向精準無誤，帶來人車合一的駕控感受。
時至今日，消費者購車時的真實訴求一方面是對動力與燃油經濟性有著極高的要求，而另一方面則是對智慧科技配置有著更深層次的需求，畢竟豐富的智慧輔助駕駛配置與智慧科技配置能夠讓使用者在日常上下班或外出郊遊時提升出行品質，而歐尚Z6“汽車機器人”的稱謂也並非是空虛來風。
這從它的座艙內部就可以看得出來，配備了10。25英寸液晶儀表、12。3英寸多媒體大屏以及9。1英寸小歐智慧屏共三塊液晶顯示屏，參差錯落在中控臺上方，這不僅能夠讓人一車上便感知到濃郁的現代科技氛圍，同時功能性也異常豐富，中控大屏內建了OnStyle 5。0智慧車機系統，擁有8核極速晶片支援，反應速度快，使用起來清晰流暢，並且支援看電影、刷短影片等娛樂類聯網功能。而小歐智慧語音還加入了虛擬數字人生態，可以根據使用者的習慣改變影象以及聲音，倘若有小孩的家庭將這個數字人換成孩子的影象，在互動起來別提有多愜意。
最值得一提的是“黑科技”還是歐尚Z6配備的全球首發全場景智慧車外語音系統，當靠近車門時車輛會發出主動問候；將車鑰匙遺落在車內時下車也會有語音提示，而且這套語音還可以在車外對車窗、天窗、後尾門進行控制，無需再去按壓尾門開關或是“掃堂腿”的開門方式，更加便捷了。
除此之外，歐尚Z6還配備了AR-HUD抬頭顯示、3D動感歐尚健身、紅外光感人臉識別、三指飛屏、遠端代客泊車以及車內眼神互動等功能，再結合自適應巡航、車道偏離預警、車道居中輔助以及訊號燈識別等功能，無論是智慧科技體驗還是智慧輔助駕駛體驗均做到了行業一流水平，與大眾、豐田、本田、日產、福特等同級車型完全不是一個高度。
而針對舒適性的打造，歐尚Z6也下了不少功夫，使使用者能夠感受到媲美頭等艙版的舒適感受，主要表現在兩方面，一方面是4699/1890/1660-2795mm的大尺寸與長軸距賦予車內充沛的使用空間，滿載狀態下車內每一位使用者都能找到舒服的姿勢，而另一方面則是歐尚Z6針對NVH的最佳化恰到好處，透過多層隔音玻璃+座艙內部隔音棉+朝陽牌靜音輪胎，三重隔音組成，使車內有著比高鐵還安靜的氛圍，關上門窗後在車內辦公或是休息時基本不會被外界噪音打擾。
至此不難看到，歐尚Z6雖然來得遲了些，但它彌補了同級車型的短板，在各項細分屬性上均表現出強大的實力，比如三套頂級動力無論是效能還是經濟性均表現不俗；精心調校的底盤賦予車輛上乘的操控能力；高於同級的尺寸標定與三重隔音奠定該車越級的乘坐體驗，同時“汽車機器人”的身份也讓它在科技智慧配置上表現出眾，再結合15萬級的價格定位，使用體驗領先同級的基礎下，高性價比的基因也進一步得到釋放，所以在它未上市時就已成為車市“黑馬”，相信未來正式上市後，將會成為長安CS系列、UNI系列、歐尚X系列後的另一大潛力股，繼續為長安歐尚以及長安集團的銷量添磚加瓦。
