繼牧馬人4xe釋出之後，Jeep的第二款插混車型也已釋出，它就是大切諾基4xe。
也許很多人並不理解Jeep為何推出牧馬人和大切諾基的插電混合動力版本，似乎電這個屬性就與硬派越野不著邊。但對於廠家來說各個國家的政策標準已經讓燃油車的利潤極低，而不少國家對新能源車反而還擁有多項補貼，這些因素是導致廠商大力發展新能源車的最大原因。
而對於消費者而言，PHEV車型能帶來更優的燃油經濟性，這也給足了我們選擇這類車型的理由。只是有一點，換了動力的大切諾基還是那個原汁原味的大切諾基嗎？
更優的動力選擇
根據之前曝光的資訊顯示，全新Jeep大切諾基4xe車型將搭載一臺2。0T 四缸發動機與電機組合的插混系統，與牧馬人4xe的動力系統相同。
綜合輸出功率為375馬力（約為275千瓦），綜合輸出扭矩為470英鎊·尺（約為636牛·米）這個資料甚至超過了海外版的大切諾基搭載的5。7升V8引擎帶來的資料（357馬力和390英鎊·尺）當然插混版的大切諾基還擁有更出色的燃油經濟性。
大切諾基4xe能夠實現25英里的純電續航里程（EPA工況），它的能源來自一臺容量為17kwh的電池組，這塊電池組被平整地鋪在了地板下方，而在底盤部位還特意裝備了護板，用於保證電池在越野時免受侵害。
混動結構與大部分車輛基本相同，但不同的是這臺車的發動機直接與一臺8速自動變速箱相連，而並沒有使用傳統混動車採用的單變速箱或是專用的CVT變速箱。
著名汽車雜誌Motor 1稱：在混動模式下行駛時，這輛車的動力系統可能會變得比較粗糙，它在電動、汽油驅動、和制動回收之間的切換會有一些不和諧的過渡，這可能是使用傳統變速箱的代價；
但Motor 1雜誌也表示，相較於豐田和福特一些同樣使用傳統變速箱的混動車型相比，這款車則更為平順，而且Jeep可能會在之後推出的新車或者透過軟體升級來解決這個問題。
不變的車型屬性
在北美市場，大切諾基憑藉出色的載人載物能力，以及不錯的透過性成為了眾多家庭用車的首選。而在中國，眾多舒適配置以及它作為Jeep家族的旗艦車型屬性，都讓它成為豪華SUV的代表車型之一。
此次的Jeep大切諾基4xe採用了五座的佈局形式，但相比於燃油版五座車型，插混版的成員空間增加了0。11立方米的空間，後備廂的空間則增加了0。04立方米的空間。同時，該車也具備2。72噸的牽引質量。
至於越野效能，大切諾基4xe配備了QuadraLift 空氣懸架，最大擁有287mm的最小離地間隙，車輛還配備了Quadra-Drive II 主動分動箱，後差速器由電子系統控制限滑。
最值得一提的是，他還配備了可斷開防傾杆系統，斷開後車輛將獲得更長的懸掛行程，有助於越野。
Jeep也為大切諾基配備了10英寸平視顯示器，10。1英寸數字資訊娛樂系統，使用者還可為副駕駛選裝一塊10。25英寸的螢幕用於消減旅途上的無聊。頂配車型還擁有巴勒莫皮革座椅，以及950瓦19 揚聲器的McIntosh音響系統，並具有主動降噪功能，盡顯豪華。
當然，這樣一臺“升級了配方”的大切也需要花費更大的代價，它的起售價格為67，950美元（約合435，295元人民幣）而更高版本的價格為69，820美元（約合447，274元人民幣）
該車型在海外的上市時間大概會在今年春季，我們預計它會同牧馬人一樣引入國內，關於該車何時引入國內以及定價究竟如何我們還將持續關注。
