關於汽車保養，車主大多都比較熟悉更換機油三濾清的知識，因為它們都屬於高頻次的保養專案，而有兩個低頻次的專案大家則比較陌生，那就是更換燃油濾清和變速箱油，今天我們就來具體聊聊一般人不知道的冷知識。
內建的燃油濾清到底要不要更換？
目前市面上大部分家用車的燃油濾清分為內建型和外接型兩種，其中內建型根據廠家要求往往是免維護的，那麼為什麼內建濾清就能做到終身無需更換呢？其實這是廠家玩的一個文字遊戲，所謂的“終身免維護”其實指的不是車主的終身，而是燃油泵的終身。
內建型的燃油濾清是整合在油箱燃油泵上的，雖然內建濾清的設計壽命很長，但並不意味著它可以永久使用，因為再厲害的濾清也有被雜質堵滿的一天。之所以廠家敢於宣稱終身免維護，是因為油泵電機的設計使用壽命要短於濾清的壽命，換句話說在濾清堵滿前電機就會提前報廢。而油泵又是一個不可維修的總成件，因此車主只能整個更換，也就等於變相地更換了燃油濾清，看到這裡，你是不是有種被套路的感覺？其實這種文字遊戲在汽車行業裡很常見，基本上所有號稱“終身免維護”的東西，言下之意都是在需要維護之前它肯定會壞。
外接的燃油濾清多久更換？
說完了內建燃油濾清再聊聊外接的，外接燃油濾清說白了就是一個機油濾清器變種，內部會設計迴流油道以及單向閥等等。由於它和燃油泵是分體設計的，所以使用壽命也和燃油泵的壽命無關，外接燃油濾清需要完全按照自己的使用壽命進行更換，但它的更換週期一直都具有爭議。
很多車型的保養手冊上都會標明外接型燃油濾清更換週期為2-4萬公里，但一些4S店卻要求車主每一萬公里就更換，理由都是如果不換會造成噴油嘴堵塞，維修費用更高。雖然更換外接燃油濾清的價格並不算很貴，但對於4S店來說也能獲取不少額外的利潤。
真實的情況是，不管濾清器使用多久，都不可能有讓大的顆粒成為漏網之魚去堵塞噴油嘴，因為真正導致濾清需要更換的原因不是它的過濾性變差，而是透過性變差，就算我們長期不更換，濾清的壽命完結，導致的結果最多就是濾紙被徹底堵死，造成正常的燃油無法透過，影響發動機供油，導致車輛熄火而已。所以那些說堵塞噴油嘴的人根本就沒搞懂燃油濾清的原理，真的是讓人笑掉大牙。
目前國內的燃油品質雖然參差不齊，但是潔淨度還是不錯的，並不會有那麼多的雜質需要過濾，燃油濾清的壽命有限但是使用週期確實可以很長，完全就不需要提前更換。現實中十萬公里再換燃油濾清的人比比皆是，也沒見噴油嘴堵上，你品，你細品！
變速箱油到底是重力更換還是迴圈更換？
燃油濾清說完我們再聊一下更換變速箱油，現在市面上最流行的就是迴圈更換變速箱油，很多人都會糾結迴圈更換到底好不好，今天我告訴大家結論，迴圈更換是沒問題的，但是對於大部分車主來說沒必要的。
為什麼這樣說？因為既然是家用車，那麼用車成本應該是越少越好，迴圈更換導致的最大問題就是變速箱油的用量至少要翻倍，養車成本提高了很多。民用車不是賽車，不會一直用於激烈駕駛，變速箱內的磨損雜質並不會非常多，正常產生的雜質立刻就被變速箱油濾清過濾並吸附，並不會影響變速箱的運轉。再加上目前的變速箱壽命已經很長了，而且重力換油已經可以更換掉大約六七成的油量，完全可以達到養護的作用。
其實更換變速箱油中真正的貓膩在於變速箱油濾清，由於更換濾清大多需要拆下變速箱油底殼，重新更換密封墊，所以很多4S店和汽修廠為了偷懶，會直接省略這個步驟。濾清器的作用與油液同等重要，所以不換濾清的換油都是耍那啥，給你用再多的變速箱油迴圈，只要不換濾清器都約等於啥都沒換！
在更換燃油濾清和變速箱油這兩個專案上，其實大部分的修理廠或者4S都能做的很好，但是總有那麼幾個鳥屎就是想去壞了這鍋粥，所以有車的小夥伴們在養車時可要睜大眼睛看仔細了，不然花了錢還沒養好車那就真的太不值。
