提及日系車就是耐用、省油、保值，這三句話成為了日系粉的口頭禪，實話實說，在二手車市場豐田、本田、天籟確實比較保值，其他品牌都不是對手。
但要是說到省油，日系車的燃油經濟性並不是最好的，少了油電混動系統加持，我發現雅閣的燃油經濟性還不如標緻508L和邁銳寶XL。
要是比混動，日系車的油電混動系統顯然跟不上時代發展的步伐了，以比亞迪為主的國產混動系統全面崛起，可油可電，行車成本進一步降低，豐田和本田再想以省油打動消費者，顯然已經走不通了。
最後就是日系車賴以生存的質量表現，無論是機械層面還是實際表現，日系車確實耐用，十萬公里無大修是普遍現象。
在我看來，日系車質量好，耐用，主要是和獨有的造車理念有關，或者說領導層面普遍保守，不願意使用最先進的技術。
比如，內燃機主流方向是渦輪增壓技術，透過多年的發展，渦輪遲滯和渦輪不耐的問題已經得到了有效解決，但是日系車普遍不願意放棄自吸發動機。
很多人都說自吸發動機是老舊技術，動力表現和燃油經濟性都不如渦輪增壓發動機，技術老舊沒錯，但技術老舊不代表就不好。
在生活中，電子產品一定是買新不買舊，但是在汽車市場上，舊技術往往意味著穩定性高，意味著經過了市場和消費者的檢驗，後期出現問題的機率非常低。
前些年大眾推出雙離合變速箱，在當時屬於最先進的變速箱技術，但是過於求成，很快就發現乾式雙離合不適合國內擁堵的路況，各種問題頻發。
雖然雙離合的問題已經過去了很多年，但是很多人一提起大眾就想到了雙離合不耐用，從而影響到了大眾的口碑。
我們再來看日系車，堅持使用自吸發動機，堅持使用CVT變速箱，這些技術比日系車發展史還長，可能出現的問題都已經被前人解決了，這樣的造車理念壓根就不會犯大眾這樣的錯誤。
除了發動機和變速箱技術，日系車在智慧化配置上表現也落後於時代發展，現在汽車朝著智慧、互聯的方向發展。
配置高了，感測器多了，這些最新的技術出現問題的機率就高了，小問題一多，就會讓消費者認為汽車質量不好。
日系車普遍智慧化程度較低，尤其是走量的車型，很多智慧化配置壓根就沒有，想要出現問題都沒機會。
五菱宏光MINIEV和朗逸，同樣是啥配置也沒有，銷量一直很高，但從來沒有聽說過因為質量問題去吐槽這兩款車。
當然了，我們不能以偏概全，不能因為個別車型就否定了日系車的造車水平，豐田能夠成為世界銷量第一的車企絕非易事，日系車所擁有的核心技術都是值得稱讚的。
譬如，本田有地球夢發動機，馬自達有壓燃技術，豐田有智慧可變氣門正時系統，還有愛信精機的AT變速箱，包括豐田的雙擎系統已經有了25年的發展史，耐用性、可靠性都是首屈一指。
汽車工業發展到今天的地步，無技術、無品質的車企差不多都倒閉了，留下來的車企要麼有技術，要麼有質量，整體耐用性不比日系車差了。
況且質量好，不一定就代表車本身就好，五菱宏光質量同樣好，但是大家只會用來當工具車，作為家用車不應該只關注質量，應該是綜合衡量一款車。
我開過凱美瑞和雅閣，這兩款車確實耐用，但是通病同樣不少，如果你只是因為耐用選擇日系車，可能你將失去更多。
第一個通病，日系車漆又薄又軟，耐用性很差
凱美瑞和雅閣被吐槽最多的就是車漆薄了，很多人形容雅閣的車漆薄得像保鮮膜一樣，基本上屬於稍微一碰就受損。
有人說是日系車偷工減料了，也有人說是日系車為了輕量化設計，鈑金件做得比較薄，所以車漆顯得很軟。
理論上，用車漆薄厚來判斷耐用性是不客觀的，很多二手車重新做漆以後車漆都非常厚，但是綜合表現不一定就比原廠漆要好。
不過，日系車確實是個例外，雅閣車漆厚度在100-127um ，而凱美瑞的車漆厚度大概在99.3um，打破了車漆界最薄的記錄，在某汽車網站上，有不少車主反映凱美瑞漆面起泡開裂。
相比之下，德系車的車漆厚度就比較優秀的，平均達到了150um，越高階越昂貴的車型，車漆都越來越厚的，例如，賓利添越、勞斯萊斯、法拉利這般的超級豪車，車漆厚度平均都超越了200um。
車漆太薄對汽車來說，意味著防鏽能力、防腐蝕能力下滑，剮蹭之後更容易傷到底漆，同時車主後期維修保養的成本就大大提高了。
第二個通病，隔音差，可以說毫無靜謐性可言
雅閣在低速行駛時，靜謐性表現可以接受，但是車速起來以後，胎噪、風噪就控制不住了，播放音樂都壓不住噪音。
同樣是B級車，君越的隔音表現就完全不同了，前排採用雙層夾膠玻璃，車內有方向降噪功能，你會發現在B級車型中，君越靜謐性是排進前三的，關上車門，整個世界都安靜了。
NVH體現的是一家車企是否捨得在看不見的地方用料，很顯然日系車在隔音方面做得不好，像飛度、威馳這類小車就毫無隔音可言了。
不過，日系車並不是做不好隔音，而是成本不到位，價格更高的雷克薩斯在NVH表現上，比同級的寶馬、奧迪還要優秀。
第三個通病，輕量化車身，車體容易受損
日系車在輕量化上是做得最到位的，例如奇駿，車身覆蓋件全是鋁的，後備箱門是塑膠的，以此來達到省油的目的。
很多人說車皮薄就不安全，這點是比較大的誤區，汽車安全性主要和車身框架結構以及安全氣囊數量有關。
日系車的安全氣囊數量在同級車中算是比較多的，並且採用了潰縮吸能技術，主被動安全性是比較高的。
輕量化車身不會影響安全，但是一定會影響後期維護成本，很多日系車因為很小的碰撞就導致大部分車體受損，整體維修費用比較高。
而比亞迪、長城出的車型都被網友們稱為公路坦克，同樣的輕量化車身，但是遇到小的事故不會輕易受損，甚至只是磕碰了漆。
相比之下，車身不易受損，在後期維修保養成本上就要低很多，對於車主來說是非常合適的。
寫在最後
日系車的質量確實好，表現在發動機、變速箱很耐用，大的故障沒有，可以做到十萬公里無大修。
但是車漆薄、隔音差、車體易受損同樣屬於質量的範圍之內，這些問題雖然沒有發動機和變速箱重要，但卻是非常糟心的體驗。
如果你只是被日系車耐用、保值所吸引，那麼日系車就是不錯的選擇；如果你對汽車的品質有更高的要求，或許美系車和德系車更值得選擇。
當然了，如果你對國產車抱有信心，在安全性和用料成本上，目前國產車做得比合資車都要好一些。
