本田中國昨晚（4月26日）正式宣佈全新電動品牌“e：N”的品牌宣言和“重塑EV駕趣”的品牌口號。
同時，e：N品牌的第一彈量產車型：東風本田e：NS1今日正式上市銷售，廣汽本田的e：NP1則將於5月啟動預售。
這距離本田釋出全球電動戰略，僅僅過去不到兩週。
4月12日，本田汽車召開電動化業務說明會，高調宣佈未來十年將在電動化和軟體領域投入5萬億日元研發、投資金額——佔未來十年全部8萬億日元研發費用的64%。其中，研發費用佔3.5萬億日元、投資費用為1.5萬億日元。
在資金得到保障的前提下，本田開啟了大踏步向電動時代邁進的步伐。
具體到中國市場來看，本田汽車則將在2027年前，引入10款全新純電車型。同時還將加強與包括寧德時代在內的電動汽車核心零部件電池供應商的合作，並與廣汽集團和東風集團合作，分別在廣州和武漢建立全新純電車型的製造工廠。
根據本田汽車社長三部敏宏（Toshihiro Mibe）上任時釋出的全球銷量目標，對於中國市場而言，本田汽車2030年前整個新能源車型（包括EV和FCV）銷量佔比將提升至40%，2035年達到80%，2040年達到100%。
目標清晰、錢到位，接下來就是具體實施的問題了。
事實上，早在去年10月，本田中國就與東風本田和廣汽本田一道，推出了e：N這個純電品牌。但彼時本田只是將目標確定到位，做什麼、怎麼做的問題則留到這次的品牌之夜。
本田中國本部長井上勝史相當自信地指出：“Honda自創立以來，始終秉承“尊重人”的理念出發，創造自己理想中的汽車。在EV時代，Honda初心未改，依然堅持技術以人為本，不依靠於單純的引數堆砌，旨在不斷呈現超越顧客期待的獨特價值，及獨一無二的移動樂趣。”
駕駛樂趣，是接下來e:N品牌要塑造的核心。具體而言，就是要圍繞“動”“智”“美”三方面展開。
“動”，顧名思義，即在駕控體驗方面做文章。“e：N Architecture F”前置前驅純電架構將整合高效率 高功率驅動電機、大容量 高密度電池、純電動車專屬車架以及底盤平臺，電控程式上整合超過20000種控制場景演算法，讓行駛環境能更豐富。
“人文關懷”作為e：N品牌區隔於其他品牌的特性，在“動”方面也有體現——透過細膩精準的電機控制，不斷調整踏板響應和動力輸出特性，化解電動車容易引起的眩暈感。
此外，在運動模式下增加Honda EV Sound加速聲浪，為駕駛者提供更刺激的加速體驗。
幾乎成為當下電動車標配的“智”方面，本田透過“e：N OS”，融合Honda SENSING、Honda CONNECT等，打造智慧數字座艙。外在的HMI系統，包括15。1英寸高畫質超薄邊框中控屏、10。25英寸彩色全液晶數字儀表盤，以及流媒體後視鏡等；而Honda CONNECT 3。0 純電動車專屬版本，則集合了AI語音助理、車家互聯、能量管理、OTA線上升級等20項以上的功能。
首次搭載的DMC駕駛員狀態感知系統，可有效識別駕駛員狀態，甚至可察覺到情緒變化進行主動提醒，配合AR精準智慧導航和全景自動泊車等功能，兼顧智慧與安全的駕乘體驗。
東風Honda e：NS1
廣汽Honda e：NP1
“美”學方面，e：N品牌主要秉承“一觸未來”設計理念，在e：NS1和e：NP1中，首先啟用具有e：N系列象徵性的車頭髮光H標和車尾“Honda”字母標，並加入了充滿生命感的“Heart beat心動互動燈語”，在充電過程讓使用者能對充電狀態一目瞭然，兼具實用與設計美學。
除了全新的品牌核心，本田在電動時代的生產銷售模式也會有所升級。
生產端包括此前已有提及的，在廣州和武漢建立的全新純電車型製造工廠；銷售端則會結合線上雲展廳體驗店和線下實體店。
目前廣汽本田將首先在北京、上海、廣州等地推出電動化銷售服務店和商超店，東風本田則將會在現有特約店中設立“e：N品牌專區”。
在這次品牌之夜上，豐田中國本部長更多來看只起到點題的作用，他道出了本田在電動時代的品牌關注點，但真正的詮釋與解讀，本田交給了年輕的工程師們。
事實上，這也是本田在“動”“智”“美”之外的另一核心，即面向誰的問題。
這些工程師從開發、產品規劃及生產品控等各方面，講述了他們與e：NS1和e：NP1的故事，在他們的故事中，主角依舊是年輕人，也即飛度、思域等口碑之作的主要使用者群體，同時也是本田更擅長的，或者說完成“一日本田，終身本田”野心，最需要關注的群體。
總之，如本田最後總結說到的，電動時代，他們就是要“以創新舉措，讓更多的年輕中國消費者感受和體驗到Honda獨一無二的EV駕駛樂趣。”
