船舶航行期間，當主柴油機的任意一個或二個缸發生不能工作的故障，一時無法排除，可採取停止有故障氣缸運轉，確保主機繼續運轉的措施稱為封缸執行。
根據造船規範：6缸及以下的柴油機，在停掉1個氣缸的情況下應能保證主機繼續運轉。缸數超過6個缸的主柴油機，在停掉2個氣缸的情況下應能保證其繼續工作，維持船舶繼續航行。船舶柴油機封缸執行有3種方法
1.柴油機單缸停油
如果某缸發生故障，如噴油泵、噴油器故障，氣閥燒蝕或閥杆卡死，氣缸嚴重漏氣，拉缸或敲缸等。這些故障或使氣缸不能發火而運動件尚可運轉，或氣缸能發火而運動件工作失常。為了繼續航行，
簡單的方法是：用專用提升工具將油泵滾輪連同柱塞一起抬起,使該缸噴油泵停止工作,或開啟噴油泵的回油閥,則燃油停止噴人氣缸。不能採取只關閉噴油泵的進出口閥來停止氣缸供油的做法,這將造成高壓油泵的偶件幹摩擦導致咬死。
因為只是單缸停油活塞在壓縮行程必然消耗機械能，因此必須將單缸停油氣缸的示閥開啟，減少能量的消耗。此外，還應採取如下必要措施：
（1）適當減少該缸滑油和冷卻水的供給，開啟示功閥（可以防止因缸內積油過多造成爆的可能）。
（2）適當降低發動機的負荷，保持發動機運轉平穩以及其餘各缸不超負荷，同時防止增壓器發生喘振（微信公眾號：航運精英圈）。降速運轉時注意防止機體或船體因平衡失配而振動。
如果是發生氣缸蓋或氣缸套向缸內漏水這樣的故障，作為短時的應急處理措施，也可以取單缸停油，除前述操作外，還需將排氣閥鎖定在開啟位置，關閉氣缸冷卻水進出口閥，拆除向該缸起動閥的起動空氣和控制空氣管並將管接頭封死。
2 將柴油機的活塞、十字頭懸掛,將連桿拆除的封缸執行
在活塞、缸蓋、缸套、十字頭（微信公眾號：航運精英圈）、連桿等發生嚴重故障時應採取這種封缸執行方式。具體措施是：
（1）用專用工具提起噴油泵滾輪並鎖住。
（2）停止排氣閥工作並鎖在關閉位置。
（3）拆除通向該氣缸起動閥的起動空氣和控制空氣管並將管接頭封死。這一點非常重要，否則，壓縮空氣會吹帶懸掛的裝置。
（4）用專用工具懸掛活塞、活塞桿和十字頭，從曲軸箱中拆除連桿。
（5）封閉十字頭滑油進口。
（6）停止該缸氣缸注油器的注油。
3 拆除柴油機的活塞、十字頭、連桿的封缸執行
一般在缺乏備件、航行期間需要拆除上述損壞的部件時使用這種方法。
（1）用專用工具提起噴油泵滾輪並鎖住。
（2）停止排氣閥工作並鎖在關閉位置。
（3）拆除通向該氣缸起動閥的起動空氣和控制空氣管並將管接頭封死。
（4）將活塞連同活塞桿和填料函一起拆除，拆除十字頭、杆和曲柄銷軸承。用專用蓋板封閉填料函孔。
（5）封閉冷卻套管的滑油孔。
（6）停止該缸氣缸注油器的注油
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