時間過得很快，距離我成為“有車一族”已經過去小半年時間，在和愛車新寶駿RC-6相處的這幾個月時間裡，它給我的感覺就像是一個開啟了一個無窮的“寶藏”，開的時間越長，帶給我的驚喜就越多。現在的我倆，用我爸的話說就是像極了蜜月期的小倆口，不管是去哪裡，只要有機會我都會帶上它。
當初我之所以會選擇新寶駿RC-6作為人生的第一臺汽車，完全是被它驚豔的顏值所吸引。可能是由於年輕，兼具優雅與動感的轎跑車型在我心中一直佔據著重要地位。因此，有了買車的打算後，轎跑車自然成了我的第一選擇。綜合考量了購車預算、實用性等諸多因素後，我的本命之車新寶駿RC-6就這樣被我收入囊中了。
先來說說RC-6的外觀設計吧，對於這臺車的正面顏值，我個人最喜歡的還是它那精緻的點陣式中網。這套六邊形的大尺寸中網內，呈放射狀排布著繁星般的鍍鉻裝飾，視覺效果很出眾。同時，弧面造型的中網設計，搭配新寶駿全新的鑽石車標看起來也非常有設計感，優雅的韻味也很強烈。
新寶駿RC-6的側面則是它與普通家用車區別頗為明顯的地方。首先，接近5米的大車身加上2800毫米的長軸距讓整臺車的側面看起來比例十分修長。其次，RC-6的車頂向車尾的過渡採用了一個溜背設計，搭配造型運動的18英寸鋁合金輪轂，將轎跑車型動感的車身姿態展現得淋漓盡致，深得我心。
而RC-6的車尾設計較為簡潔，微微上揚的車尾、與腰線相連的尾部線條以及黑色的底部包圍件都起到了很好的烘托層次感的效果。
新寶駿RC-6的顏值可以說完全“長在了我的審美之上”，更令我驚喜的是，如此轎跑的設計竟然沒有犧牲車內的乘坐空間。作為一臺中型轎車，優秀的尺寸資料賦予了RC-6出色的腿部空間，對於身高1米78的我來說，坐在後排腿部仍能有超兩拳的餘量空間。而頭部空間表現方面，得益於RC-6傾斜較大後排座椅靠背以及出色的頭部鏤空設計，我也完全不會有頭部碰到車頂的尷尬。
新寶駿RC-6還有一個開口不小的掀背式尾門，對於搬運一些大物件來說非常方便。而且RC-6的後排座椅是支援按比例放倒的，放倒後也能進一步提升裝載能力。如此優秀的空間表現，就連我爸這樣“空間至上”的人也挑不出毛病，直言這車能用到結婚以後，就算以後我要生二胎，估計這個空間也妥妥地承受。
之前看車時，我知道新寶駿RC-6還具備豐富的智慧網聯功能，當時的我並沒有過多關注，但透過這小半年的實際用車體驗後，RC-6的新寶駿車聯網彷彿為我打開了一扇“新世界的大門”。現在，我上車的第一件事就是將手機與愛車連線在一起，這樣我就能把手機上的聊天、購物、影片等各種APP投屏至RC-6的12。3英寸大屏上使用，不僅能夠避免開車用手機造成的安全隱患，還能給同行的乘客提供更好的娛樂體驗。
回到家後，我也能在新寶駿車聯APP上對愛車的位置、續航里程、車窗的關閉情況等資訊實時掌控，就連遠端啟動車內的空調等操作，也能在手機上一鍵完成，保證每次的用車都是舒服、愜意的狀態。
新寶駿RC-6還幫我養成的另一個用車習慣就是“能張嘴不動手”。RC-6自帶高AI的語音識別控制系統，除了能精準識別我的語音指令外，還能替我完成調節空調、開關車窗、語音導航、線上搜尋音樂等多種日常操作，便捷性非常高。現在我需要導航的時候，都習慣性說一句“我想去XXX”，系統就會幫我推薦路線，我再說一句“選擇第幾條路線”即可，這個過程中我都根本不需要動手操作。
同時，車輛還帶實用的自動駕駛輔助功能，平時在市區開車，RC-6的車道保持和偏離預警等功能會提醒並輔助我安全駕駛。有一次開車分神，遇到電瓶車橫穿馬路差點撞上，還好在RC-6的主動剎車系統幫助下及時剎住了，避免闖下大禍。
如果要給新寶駿RC-6打一個分的話，它必然能拿下10分滿分，倒不是說這臺車達到了一個完美的水平，而是它對於我來說，基本上契合我的所有需求：轎跑設計顏值高，開出去有面子；超大空間滿足家用需求；豐富配置，兼顧便利性與安全性。正如前面說的，新寶駿RC-6真的開得越久，帶給我的驚喜越多。
