汽車也有溫度，我們聊一些被遺憾的人和事。。。
最近在和一個Jeep牧馬人車主聊天，中間談到一個很有意思的話題：
你買越野車，真的有多少機會能拿出去野？
朋友說到：“自己的2016年上牌的15款Jeep的牧馬人，還是羅賓漢版本的。當年買的時候，就計劃好了兩個改裝方案，但是最後家人出於安全考慮不給改，就作罷了，這些年就加了一個前探照燈。整車是素車狀態，沒有下過野地。平時這車也就給自己老婆開開，接送小孩這樣。”
聽說你最近要換車了啊，為什麼？
“現在這車準備賣了，不是因為車不好，相反 我個人很喜歡。不過隨著家裡孩子也慢慢大了，全家商議了一下，想換輛大一點，類似奧德賽這樣的車，家人會坐得舒服一點。但是想到馬上要和牧馬人分別還是很感慨，有點捨不得。”
簡單介紹一下，你的這輛15款Jeep牧馬人吧，留個念想。
“我相信每一個喜歡越野的人們，心中總有一輛逃不開的牧馬人。我的這個15款羅賓漢是3。6 V6發動機版本的。它是縱置後驅的結構，平時我沒有把手動把檔杆切到四驅上面的話，平時使用實際上是一個後驅的兩驅車，算是很純粹的一輛硬派越野車。”
油耗呢？現在有沒有去問過價格？
“正常油耗要到15個油左右。當年我買車的時候，裸車價53萬多，落地也要到56萬左右。時至今日，我也瞭解到，這款車在二手車市場一般掛的售賣價格是37-38萬左右，大家都可以上網搜到。年前不太好賣，現在車子寄放在我朋友店那裡，車商收購價在33-34萬左右是正常的。
二手越野車就是這樣，越是素車，越沒有改裝過，價格也就越好。
這個車光看螺絲就行了。機蓋、翼子板都用螺絲固定，如果拆卸了肯定能看出痕跡，另外牧馬人車頂也是可以拆下來的。粗壯的防滾架，也代表這是一臺不屬於城市，而屬於野外，屬於山裡的車。我的基本上是素車，價格好一點。”
老兵不死，只是逐漸凋零
發動機小型化趨勢，牧馬人也不幸免？！全面換裝2。0T發動機
現款在售的2021款牧馬人，因為發動機小型化的趨勢，動力上已經全系換裝了2。0T發動機，實際上這款2。0T發動機，是由克萊斯勒和菲亞特共同開發的，同樣應用在阿爾法·羅密歐的Giulia（茱莉亞）車型上。
從引數表來分析，這款2。0T發動機的動力輸出引數全面超越3。0L發動機，400牛•米的最大扭矩輸出在3000轉時輸出，並持續至4500rpm，扭矩輸出效能超越了3。6L發動機。
新能源版本了，越野屬性還純粹嗎？
就像人們經常說的，所有車型都逃不過電動化的席捲。
牧馬人在燃油車越野領域摸爬滾打多年，但高油耗的代價卻與如今注重環保的理念背道而馳。於是更具環保精神的牧馬人4xe應運而生。
但這解決不了外界心中的質疑——新能源版本的牧馬人，越野屬性還純粹嗎？
很快，就Jeep品牌官方回覆表示：越野效能與燃油車一模一樣。甚至在外觀造型上，牧馬人PHEV版本除了新增充電插口，造型上與燃油版也沒有太大出入。
Jeep品牌還十分自信地表示，這將是有史以來，效能最強的牧馬人。但在消費者心中，真的是這麼一回事嗎？
開越野車的時候，有沒有什麼歌曲推薦給大家的？
這裡給大家推薦一首歌，郝雲有一首歌叫《活著》，其中有一句歌詞：
“我那可憐的吉普車，很久沒爬山也沒過河，他在這個城市裡過得很壓抑。雖然他什麼都沒說，但我知道他很難過，我悄悄的許下願望，帶他去蒙古國。”
汽車也有溫度，生活大於汽車！我們聊一些被遺忘的人和事情。。。
