按軸收費時代開始，2軸藍牌暫時按一類車型認定，各地對於車貨總質量不超過18噸的兩軸貨車，不得以超限為由禁止其通行高速公路。此訊息一出，在行業內掀起了一波激烈的討論，黃牌車主表示很受傷，藍牌超過4。495噸竟然可以上高速，費用還很便宜？
藍牌到底能笑多久？日前，在山西省下發的一份檔案中已經作出了明確指示，車長小於6米但車貨總質量超過4。5噸的2軸藍牌1類貨車，暫按2類貨車收費標準計費。
藍牌超限 按2類車收費
近日，山西省人民政府釋出《關於同意調整我省高速公路車輛通行費收費標準的回覆》晉政函【2019】126號通知。其中，第六條特情處理指出：“車長小於6米但車貨總質量超過4。5噸的2軸藍牌1類貨車，暫按2類貨車收費標準計費。國家出臺新的政策後，按新的政策執行”。
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這意味著在山西省，如果藍牌輕卡車貨總重超4。5噸上高速的話，將會按照二類車型計費。
此前，一位山西卡友也在卡車之家論壇裡也爆料了一封通知。從檔案中可以看到，“2軸貨車超限認定標準為不超過18噸，導致目前高速公路上行駛的1類貨車存在實際車貨總質量超過4。5噸現象。在國家出臺新政策之前，司機車貨總質量超過4。5噸1類貨車暫按2類貨車收費標準執行。國家出臺新政策之後，按新政策執行”。
以現行山西省按軸收費標準為例，1類車為0。4元/車公里，2類車為1。07元/車公里，按照車輛行駛200公里來計算。（為了更加直觀，只單獨計算了道路收費標準，沒有計算隧橋和獨立大橋費用）。
由此可見，超限藍牌輕卡的高速通行成本將大幅上漲。
2軸18噸隨便上？ 黃牌車主表示傷不起
那麼，藍牌輕卡總質量可以到18噸嗎？根據之前交通部發布的通知來看，明確六軸列車驅動形式為6×4的總質量限值為49噸。並且，明確指出各地對於車貨總質量不超過18噸的兩軸貨車，不得以超限為由禁止其通行高速公路。
至此，許多媒體誤讀認定藍牌輕卡18噸可以隨便上高速。該通知僅說明暫時可以上下高速，但絕不意味著“藍牌輕卡超過4。495噸”為合法行為。並且，此處說明高速通行方案只是過渡方案，後續必定將會嚴格治理。
如今，山西省已經發文，對藍牌輕卡有了新的收費規範。
寫在最後：
目前山西高速已經發文，超限藍牌輕卡駛入高速將按照2類貨車標準收費，國家出臺新政策後，將按新的政策執行。至於，其他省份是否會跟進通行政策的更新，我們將持續關注。
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本文圖片來源：卡車之家公眾號
