本月9日，以“智謀拓局 勝勢克艱 礪者同心 誓贏新程”為題的一汽解放商務年會在海南省海口市隆重召開。在本屆年會上，一汽解放透過物流、工程、危化、快遞、資源、港口、農副、市政、新能源、智慧車十大展區，共計展出了59輛展車、8款發動機、4款變速箱以及3款車橋。
在這59款展車中，作為解放品牌的旗艦車型，解放J7自2018年10月27日上市以來，已取得1萬餘臺的累計銷量。為了豐富J7的產品線、聚焦細分市場，本次年會中，除了J7國六牽引車之外，一汽解放還向我們展出了一款國六J7 8x4載貨車，接下來讓我們一起了解一下這款車的具體表現。
清新淡雅的富貴綠金屬漆
一汽解放J7的駕駛室由Italdesign Giugiaro（義大利設計·喬治亞羅公司）設計，新推出的J7 8x4載貨車未推出平頂駕駛室版本，仍採用高頂大排半平地板駕駛室，其外觀同牽引車版本保持了高度一致。在前臉部分可以看出J7傳承了歷代車型的設計元素，進氣格柵中佈置的圓形小孔就來自於上一代車型解放J6。
在配色方面，解放J7做到了史無前例的豐富多樣，除了最常見的白色之外，J7還推出了嫩芽綠、鉑金灰、深藍、紫色、棕色、青色等多種以往罕見的顏色。而J7 8x4載貨車更是首次搭配全新富貴綠金屬漆亮相展會，相比此前銷量較好的嫩芽綠，富貴綠更具金屬質感，清新的淡色調也緩解了審美疲勞。
前保險槓為三段式設計，兩側的大燈作為點睛之筆，襯托出了前臉的“X”造型。大燈採用遠近光分體式設計，近光燈帶有透鏡，不僅如此，大燈內部集成了“L”形LED日間行車燈和LED轉向燈，相比鹵素燈耗能更低、點亮速度更快、壽命更長。
仔細觀察牌照框的上方可以發現前碰撞預警（FCW）的雷達裝置，在車距過近且駕駛員未做出響應時，可以透過儀表盤及報警聲提醒駕駛員進行減速，若車距過近，則會啟用自動緊急制動系統，主動對車輛進行減速；該裝置也可以實現自適應巡航（ACC）功能，依據駕駛員設定的數值自動地完成跟車及加減速動作。
駕駛室側面最大的變化莫過於新款拉花了，三條平行於腰線的羽翼向上揚起，與一汽鷹標遙相呼應，後側緊跟的立體J7字樣視覺效果出眾，與綠色金屬漆相得益彰。下方的儲物箱箱門材料與車身相同，較大的開口更加方便了駕駛員放置桶裝尿素等隨車用品。
設有旋鈕換擋的平地板駕駛室
駕駛室空間顯然是J7的強項。三級鋁合金蹬車踏板可以帶走鞋上的大部分泥土，駕駛室中央地板凸起約為15釐米，內高達到了驚人的2。15米，在車內走動十分輕鬆方便。
一體式後視鏡的主鏡帶有電動調節功能，並可透過調節旋鈕後方的按鍵進行後視鏡加熱，在雨霧天氣行車時可加速鏡面水霧的蒸發，配合後視鏡下方的360°環繞影像攝像頭，有效提高了安全係數。
主駕駛位採用國際大牌格拉默（GRAMMER）出品的氣囊座椅，支援減震阻尼、座椅高度、坐墊長度、座椅傾角、兩段式腰部支撐調節、快速充放氣功能，並帶有可調節角度的扶手。座椅設有一體式安全帶，在路遇顛簸上下起伏時對駕駛員的干涉更小。
儀表臺採用環繞式設計，各項功能按鍵觸手可及。四幅式方向盤帶有多功能按鍵，可以控制儀表盤的顯示資訊、多媒體系統以及定速巡航的設定，並可透過右側撥杆後方的按鍵進行氣動調節角度。
中控臺功能區域設有8英寸多功能大屏，內建北斗、導航、車聯網功能；大屏下方是全系標配的自動空調，搭配駕駛室四點空氣懸置和駕駛室NVH包，為駕駛員營造出了恆溫靜謐的操作環境。
J7內飾的亮點之一便是採用了設置於儀表臺上的旋鈕式換擋控制機構了，從左至右依次為：D。P（動力模式）、D。E（經濟模式）、N（空檔）、R1（低速倒擋）、R2（高速倒擋）。
當然，為了應對各種複雜的工況，在旋鈕右下側的按鍵部分，J7佈置了L擋（低速模式）按鍵和坡道輔助功能按鍵，它們的上方則設有軸間及輪間共三把差速器鎖的開啟按鍵。
J7載貨車的儀表臺中部向外做出了延伸，其中設定了兩個杯架、兩個儲物格以及兩個開啟力度適中的抽屜，充分利用了平地板駕駛室的空間。儀表臺右側的副駕駛位置設計了一個可收起的三段式小桌板，吃飯、簽字時非常好用。風擋後方的黑盒子內部設有LDW車道偏離預警系統的攝像頭。
駕駛室上部有三個容積可觀的儲物箱，內部全部配備照明燈，底下的兩個儲物格也可存放一部分較小的物品。車頂的電動天窗可以透過上圖左下角的控制按鍵進行開閉。
J7駕駛室後部雖未做出凸起，但是下臥鋪寬度仍超過了80釐米，並且近乎等寬，配置了可摺疊防護欄、閱讀燈、水杯架、車窗開關和一個USB介面，省去了駕駛員躺下後還需起身調節車窗以及在儀表臺給手機充電的麻煩。
平地板駕駛室的好處之一就是臥鋪下方巨大的儲物空間了，J7在此設定了一個可以拉出的抽屜，此處也是車載冰箱的預留安裝位置。
針對高效運輸的動力和底盤系統
動力系統方面，一汽解放J7 8x4載貨車匹配錫柴CA6DM2-46E6 J7專用發動機，排量11升，最大輸出460馬力、2300N。m，該發動機滿足國六排放標準，擁有十萬公里長換油週期及節能控制系統，並在後處理部分匹配了解放自主的氣驅尿素系統。
後處理系統採用了EGR+DOC+DPF+SCR的技術路線，與國五產品相比，可以看出國六發動機的尾氣處理裝置體積大了不少。
在圖中的左上側可以看見克諾爾的藍色空氣乾燥罐，作為解放卡車的旗艦產品，J7載貨車採用了克諾爾提供的整合空氣處理單元APU，並且為其搭配了克諾爾雙缸水冷智慧卸荷空壓機。相比風冷空壓機，水冷智慧空壓機的散熱效果更佳；空氣處理單元的ECU透過CAN匯流排與車輛進行資訊通訊，避免了空壓機頻繁工作造成的的能源浪費。透過智慧卸荷空壓機和電控空氣處理單元的搭配，每年該車可以節省數百升的燃油消耗，積少成多後相當於節約了一項不小的開支。
透過一、二軸中間的空隙可以看到J7載貨車裝配的一汽自主的12速AMT變速箱，型號為CA12TA230A5，該變速器最高擋為直接擋，採用全鋁合金殼體，換油週期可達50萬公里，其搭配了來自福伊特的液力緩速器。合理使用緩速器，可以在提升安全性的同時減少了剎車系統磨損。
J7載貨車採用新F5N前軸，且配備了盤式制動器和康邁油潤滑輪端，換油里程同樣達到了50萬公里。前軸採用兩片拋物線板簧設計，車輪內建TPMS（胎壓監測），加上全車鋁合金輪輞和固特異真空胎，有效地減輕了車輛自重。
車身左側佈置了一大一小兩個油箱，容積分別為600升、400升，總計1000升的容量提供了更長的續航能力，免去了車主後期加裝油箱的麻煩。
驅動橋採用435車橋，速比2。867，匹配四片板簧懸架，制動系統使用楔式制動器，響應速度更快。不僅如此，解放還為它配備了制動器襯片更換報警裝置，時刻監控制動片磨損狀況。
一汽解放在展會中雖然只推出了這一臺貨箱尺寸為9400x2460x2600mm的廂式載貨車，但該底盤其實也可以裝配倉柵式貨箱以及冷藏櫃，因此解放J7廂式載貨車的亮相，不僅為我們展示了它高階的駕駛室、動力鏈和底盤，也體現了它進軍8x4底盤車這一細分市場的決心，J7在載貨車領域的表現能否續寫解放卡車的傳奇呢？我們拭目以待。
圖/文：夜玫瑰
