保時捷賽車：靈動的車影，車身設計粗獷而霸氣，十分出色。保時捷賽車車身的碳纖維需要工程師一層層貼上並放入特質烤箱而得出的完美品，F1專用輪胎製造至少使用150種材質，包括：樹脂、石油、紡織纖維等，國際汽車運動聯合會簡稱FIA，於1904年成立，並掌管F1賽事，如此設計的賽車外觀在賽場上格外亮眼，流線型的賽車設計給人以速度感和賽車的活力感。
保時捷賽車超級F1發動機能夠使方程式賽車更快、更強、更有力量，駕駛室的開放設計是為了更好的散去發動機帶來的高溫讓賽車手更加舒適，看似脆弱的碳纖維材質卻是有著比鋁材的硬度更加堅硬的存在，F1專用輪胎製造至少使用150種材質，包括：樹脂、石油、紡織纖維等，國際汽車運動聯合會簡稱FIA，於1904年成立，並掌管F1賽事。
保時捷賽車讓我們一起欣賞一下F1賽車帶來的視覺盛宴，線條感十足的F1賽車不僅美觀也可以跑出最快的速度，賽車發動時火花塞點燃燃料為超級發動機帶來巨大的能量，F1賽車駕駛室的優點是結構緊湊、剛性好、便於檢查、以及維修，車殼是由計算機配合設計師的精密的切割技術打造出了剛柔並濟的車殼。
保時捷賽車強悍的F1發動機最高轉速可以突破每分鐘19000轉的速度，F1賽車的駕駛室雖然空間不大但是合理的設計讓駕駛員怡然自得，賽車的外殼材質使用的是比鋁板更輕且更加強韌的碳素夾層板，光頭輪胎在賽車道上有著更強的抓地力幫助車身更好的穩定，F1賽車有尾燈，但是隻在能見度較低的時候才會選擇開啟。
保時捷賽車廣告在F1賽車的車身上也是一種獨特的設計，流線賽車設計不僅滿足賽手的需求並且為賽車提供高效的速度，F1方程式賽車的超級發動機所帶來的速度甚至可以追趕上動車，F1的開放式駕駛室是延續了早期的賽車駕駛室設計並寫入FIA章程，車身的每一層碳纖維排列的方向決定了車身承受壓力將往何出方向分散的順序。
保時捷賽車優秀的車身搭配流線的設計可以最大程度減少阻力，它們的發動機用2。3秒就可以實現賽車0-100km/h的加速，F1駕駛室的所有結構不僅僅能讓賽手合理操作並且可以保障他們的安全，賽車車身使用的碳纖維除了航空航天就只有在F1賽車的身上才會使用，F1賽車專用輪胎工藝繁瑣複雜，需要專人專機生產製造。
