眾所周知，華菱星馬是做專用車起家，梳理華菱歷史，我們會發現，華菱關於專用車的開發，始終沒有停止過，從1979年第一臺散裝水泥車問世，到1996年開發出第一臺混凝土攪拌車，再到2000年開發出第一臺混凝土泵車。一路走來，華菱在專用車領域，有著良好的市場基礎。
我們所熟知的華菱重卡，第一臺是在2004年下線，之後一直到2014年，漢馬新車型才全面推向市場。到今天為止，華菱已經形成以星馬系列為主的全系列專用車和以漢馬系列形成的牽引車兩大產品譜系為主要產品，其中漢馬H7是華菱星馬在牽引車市場的主打產品，而漢馬H9則是華菱星馬的旗艦產品。
在近日召開的2020商務年會上，華菱星馬又展出了最新配置的漢馬H9，我們就帶大家一起來看看2020款的漢馬H9到底都有著怎樣的改變和升級？
更被年輕人所認可的時尚外觀
華菱今天的重卡產品，較以前都有著本質上的區別，特別是旗艦車型漢馬H9，更是有著品質上的全面提升，可以說自發動機到變速器，再到車橋，還有管線路，以及氣閥類，是華菱星馬推出的一款高品質旗艦車型。
關於駕駛室，漢馬系列駕駛室就被命名為“生命的保護倉”，駕駛室採用歐洲流行的籠式骨架結構以及高強度鋼板蒙皮結構，滿足歐盟ECER29，防正面，側面碰撞、頂壓以及前端防鑽進行設計要求。
駕駛室還採用4點氣囊減震結構，在增加舒適度的同時，還能實現駕駛室碰撞後大尺寸偏移，最大限度保護駕駛員安全，安全性大大超過同競品車型。
漢馬H9的外觀在設計語言上更傾向於時尚元素，巨大的前格柵，立式組合大燈，以及鍍鉻件，都是用來面對越來越年輕化的使用者群體。
立式組合燈光更為時尚，集成了透鏡燈，增加了光源亮度，在夜間可提供一個更安全的行車環境。V型LED日間行車燈，光源更強，在白天識別度更高。
國內首家完全自主動力鏈
華菱星馬是國內唯一一家擁有完全自主動力鏈系統的商用車企業，按華菱星馬集團董事長劉漢如的話：“發動機是商用車競爭的核心技術，未來，得發動機著者的得天下。”需要注意的是，漢馬動力自2012年推出以來，到今天為止，漢馬國六發動機排量覆蓋9-13升，功率覆蓋330-560馬力，能滿足任何噸位的車輛發動機需求。
H9就搭載了一臺滿足國六排放的13升漢馬發動機，功率560馬力，最大扭矩2600N。m，並且，這臺13升發動機集成了國際先進的結構理念，配套系統全部採用國際前三甲，充分保證了發動機160萬公里的B10壽命。
變速器匹配了漢馬自主變速器，手動16擋，輸入扭矩2700N。m，貨真價實的16擋變速器。該變速器的優勢在於採用了進口同步器，並且採用全斜齒設計、強制潤滑系統、換擋更輕鬆，噪音也更低，傳動效率更好。
車橋同樣採用了漢馬車橋，技術領先，整合歐洲先機技術。前輪輪端採用了康邁油潤滑輪端，具備超長保養週期，驅動橋輪端同樣採用了油潤滑輪端，超長換油週期。
車架模組化
如何做到為使用者降本增效？這在商用車界是大家都在努力做的事，華菱漢馬除了在動力鏈上做出最佳化外，車架完全的模組化生產和模組化結構，是為使用者降本增效的另一個新途徑。
例如漢馬H9，車架左側只是安裝了一個大容量鋁合金油箱，並且是雙腔設計，小油箱加註標號更低的柴油，用來應對高寒地區的冷啟動。而大容量油箱則加註價格更低的0#柴油，為使用者節省營運成本。
車架右側集成了後處理系統、尿素系統和佔用更小空間的堆疊式蓄電池結構，結構合理。並且非常緊湊。
原來安裝在大梁外側或內側的鋁合金儲氣筒則被安裝在尾部，這是一種在國際上通用的做法，不僅我們自主品牌在用，進口卡車同樣在使用這種結構。
漢馬H9的這種車架構成結構，我們可以在任何一臺華菱車上找到相同的車架構成結構，這就是華菱漢馬的模組化生產模式，這種模式首先可以為單臺華菱卡車在製造環節上帶來成本上的節約，那麼反應到終端市場，使用者可以用低於同競品的價格購買到相同配飾的華菱卡車。同時，模組化車架結構在維護保養以及維修層面，也會節約大量的資源，從而，華菱把省下來的錢全部返還給使用者，讓使用者以低價買到高質量的卡車。
輕量化車身，完全適應快速物流工況
在過去一兩年中，華菱底盤採用輕量化發動機，懸架、車橋、鋼圈、鞍座等，車身成功減重500多公斤，車身重量幾乎做到了行業最低。
其中漢馬發動機減重150kg，同時還採用了比I型推力杆更輕的V型推力杆，另外，鋁合金變速箱殼、輕量化車橋、鋁合金儲氣筒、油箱、8mm車架、前橋2片鋼板簧、後橋3片鋼板簧，都為車身重量減重不少。
駕乘空間舒適，拓展功能豐富
漢馬H9採用了低地板駕駛室，這就為駕乘空間的功能拓展提供了很好的基礎，比如平地板利於駕駛室內人員透過性，並且在這個基礎上增加了車載冰箱、逆變器、駐車暖風等舒適性配置。
為了增加駕駛體驗以及更好的降低駕駛員的駕駛疲勞感，漢馬H9採用的是高階品牌伊思靈座椅，座椅功能十分強大，除了是氣囊懸浮外，還具備多向調節功能，可適應不同體型不同路況下的調節功能。
多功能方向盤和全液晶儀表盤的加入，使得漢馬H9向智慧化更近了一步，而豐富的功能也更加貼合越來越年輕化的使用者群體。
比較獨特的是，H9的空調系統採用了功率更為強大的第三方品牌，不僅解決了駕駛員停車休息的難題，還可提供更強的冷氣，最大化為駕駛員提供一個舒適的駕乘環境。
結語
據瞭解，華菱星馬在過去一年兩做了很多事，包括輕量化車身，最佳化動力鏈等，但這是我們能看到的，而我們所看不到的是，華菱星馬在產品品質上做出了很大努力，包括動力鏈零部件供應商全部採用國際前三甲，充分保證動力鏈的穩定性。而車身部件包括線束、燈光、塑膠件甚至是一顆螺絲，全部採用國內前三甲供應商產品，以確保華菱產品的高品質。未來，在安全層面，華菱還將把車道偏離、車道輔助、防碰撞等安全輔助系統配置到星馬、漢馬車型上，讓華菱汽車不僅是最經濟，同時還是最安全的卡車。
圖/文：劉國華
