最小的“水鳥”可以買嗎？寶馬G310GS優劣勢深度分析

早在2015年寶馬的310車型就已經誕生，當時是以特技驗證車的身份亮相，310系列真正進入國內的時間是2017年，至今寶馬310系列已上市將近3年。在這幾年當中，寶馬310系列充滿坎坷，一直飽受質疑和猜忌，真的有那麼不堪嗎？

比起G310R街車拉力版G310GS的處境要好的多，國內的小排量街車市場競爭過於殘酷。而十分火熱的拉力摩托市場急需小排量的拉力車型，G310GS在國內的競爭對手屈指可數。同時寶馬GS的形象深入人心，而G310GS恰好秉承了家族化的設計特色，外觀更加年輕時尚顏值頗高，因此境遇比街車版要強不少。

槽點解析：

1。印度TVS代工出現一些小問題：比如側撐支架斷裂、低溫環境下難以啟動、國外車型還因為剎車原因召回過等等。因為出現在寶馬身上，所以有些問題被無限放大，以訛傳訛導致口碑下降。

2。效能配置輸給國產同級車型：流傳比較廣泛的升仕310與寶馬310的效能測試對比，在排量相同的情況下，寶馬310的效能略遜於升仕310，而且升仕的配置對寶馬310有著碾壓般的優勢，因此寶馬310的槽點再添一條。

3。寶馬俱樂部拒絕承認310事件：現在應該還有人記得，曾經流傳在網路上和各大摩友群當中的一則寶馬摩托車俱樂部公告，其中特別強調了310系列除外的字眼。很顯然有些“尊貴”的寶馬大排量大貿車主，不屑於同“廉價”的310系列一起玩耍，因此再度讓310系列陷入尷尬的境地。

4。“廉價”的寶馬就不是寶馬？有這個觀點的人不在少數，無論自己有沒有擁有寶馬摩托，但是潛意識的認為如此“廉價”的寶馬摩托根本算不上寶馬摩托，這種觀點很大程度上一些想要購買310系列的車友猶豫不前。

冷車啟動集體趴窩的現象以及，側撐支架斷裂這種明顯的質量問題，現在已經很少出現這種情況，畢竟像寶馬這種龐然大物不可能允許這種影響公司形象的問題長期存在。而且質量問題在保修範圍內基本上可以完美解決，工廠也會對市場反饋的情況第一時間做出反饋和改進，畢竟寶馬自身也非常重視小排量車型市場。

質量問題得到了解決和保障，剩下的一些礙於別人的眼光或自己的偏見，這些問題應該不算問題。現在已經沒有聽說過公然歧視310車主的事件，雖然表面上風平浪靜，但是這種深入骨髓的鄙視鏈還是會存在，無論你騎什麼樣的小排量車型，都會或多或少的碰到這種問題。小排量有小排量的樂趣，自己開心應該是最重要的。

優勢分析：

1。寶馬的金字招牌：在這個十分現實的社會，一件商品的品牌重要性基本上取到決定作用。而寶馬“藍天白雲”這個金字招牌，不僅在摩托車行業金光閃閃，汽車行業同樣是豪華品牌的代表。無論懂不懂摩托車的人，起碼認識寶馬的標誌。雖然G310GS是寶馬的入門級摩托，但是能在最大程度上滿足自己小小的“虛榮心”。

2。大品牌的質量做工有保障：雖然310系列出現了一些小毛小病，但是質量、做工還有保值率還是有保障的。瘦死的駱駝比馬大，雖然它是印度代工的產品，但是在這一塊依然不是國產品牌能夠比擬的。

3。GS系列是行業標杆：有著GS前輩們打下的良好口碑和江山，作為家族老么G310GS也繼承了不少前輩們的基因。標誌性的GS外觀設計加入了年輕化的元素，顏值很高是G310GS給人的第一印象。

4。排量小塊頭大：雖然排量相對來說很小，但是整車尺寸卻很顯大，長2075mm、寬880mm、高1230mm，幾乎與貝納利TRK502（2170mmx890mmx1235mm）相當，看起來絕對不會太顯小。

5。具備拉力摩托的必備功能：首先有三種座高可選820mm/835mm/850mm，其次長行程（180mm）的前後避震提高了越野能力和離地間隙，前風擋能掛三箱，配備多功能胎，後座也方便載人，具備拉力車的基本特徵。

6。價格定位有一定優勢：目前寶馬G310GS在國內的直接競爭對手只有一個川崎Versys-X300，另一個對手KTM 390 ADV還沒引進。同排量的Versys-X300是雙缸車型，價格方面G310GS與Versys-X300的高配版相差2000塊。如此對比之下寶馬G310GS的價格還是比較有優勢的，雖然少了鋼絲輻條輪轂，不過寶馬勝在品牌的優勢。