寶馬5系和賓士E級都是車圈兒裡的明星，各自擁有著為數眾多的擁躉，它們相互之間也是多年的老對手了。不可否認，兩臺車的低配車型才是銷量的主要貢獻者，這次恰逢寶馬最入門的525Li版本上市，我們找來同為入門版本的賓士E 200 L和它來場全方位的競技。
● 外觀主要看個人喜好
寶馬5系 2018款 525Li 豪華套裝
車型首頁 | 引數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價
昆明4S最低價
43。99萬
我們都知道，這一代寶馬5系的528Li只作為上市特別版銷售半年，如今已經正式“退役”了，最新款的寶馬525Li接替它成為全系最入門的車型，價格也下探至43。99萬。從外觀上來看，和高配車型基本沒有差別，即使是我們這次用來對比的豪華套裝車型，運動感也是滿滿的。（這臺525Li 豪華套裝試駕車有很多是選裝配置，文中會具體指出）
賓士E級 2018款 E 200 L 運動型
車型首頁 | 引數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價
昆明4S最低價
43。68萬
換代之後，賓士E級的外觀廣受好評，而且作為80後的我一直認為，運動版（大標）才是它最合適的開啟方式，至於立標那種官場和生意場上的範兒，應該是S級去考慮的事情。和寶馬5系相比，我覺得兩臺車不分高下，就像是兩個不同風格的美女，喜歡誰完全看個人眼光。
作為這個級別的車型，標配全LED大燈是理所應當的，525Li還多了前霧燈，所以這方面5系小勝。關於大燈需要說明一下，不知道大家注意到525Li 豪華套裝上的“勺子”形日間行車燈了嗎？這是隨動控制大燈功能的象徵，是我們這臺試駕車選裝的配置，而在525Li 運動套裝上這項功能才是標配。另外前雷達功能，兩車均有配備。
車身尺寸方面，5系和E級都是標準中大型車的體量，如果非細摳引數的話，5系要稍大一些。關於配置方面，E級後排側窗是隱私玻璃（試駕車貼了膜，看得不是很明顯），而5系則沒有，不過咱們買了新車都要貼膜，不算什麼大問題。其他方面表現比較接近，18英寸的輪圈，而且都沒標配無鑰匙進入功能，這一點寶馬和賓士一向做得不好。
尾部造型5系更強調硬線條帶來的運動感，而E級走得是優雅路線，也無所謂誰更漂亮，喜歡就好。不過賓士E級的車尾確實存在長得太像C級的問題，尤其是當離遠了看的時候，5系在這方面要好得多，辨識度更高。後雷達和後影像是兩臺車的標配，但攝像頭的細節處理上E級更勝一籌，它採用了隱藏式的結構，在雨雪天氣使用就能體現出優勢了。
● 內飾不同的豪華感
E級內飾的優雅和高階大家有目共睹，符合我們對於傳統豪華感的理解，而5系雖然沒有完全拋開上代車型的影子，但是進步也是非常明顯的，所以要說5系的內飾完全落後於E級也有失公允。做工用料上不用太多說了，大面積的軟質材料及皮革包覆，再加上木紋飾板恰到好處的點綴，高階感都很棒。
在很多朋友的傳統印象中，寶馬主打運動和操控，但從靜態表現來看，賓士E級所配備的小尺寸平底方向盤+換擋撥片明顯更運動，而即便是525Li M運動套裝也是這個大尺寸的方向盤，而且沒有撥片。不過日常駕駛的話，5系方向盤細膩的皮質和較軟的握感應該會更受歡迎。此外，兩臺車雖然是低配，但5系和E級不約而同地選擇標配全液晶儀表，深切地瞭解消費者需要什麼，這非常好。
E級中控屏尺寸稍大，而5系的優勢是支援觸屏，在停車時使用觸屏肯定要比旋鈕和按鍵更暢快。關於倒車影像，5系和E級都是相同的水平（圖中525Li的全景影像是選裝的），清晰度絕對讓人挑不出毛病。不僅如此，5系還標配了無線CarPlay功能，連線過程和連線藍芽差不多，非常方便。比較可惜的是，5系雖然有無線CarPlay，可是無線充電需要選裝；而E級則是標配無線充電，但CarPlay不能無線連線，都有些小缺失。總的來說，在中控屏這方面的體驗5系是要好過E級的。
前排舒適性配置上，雙區自動空調不用說了，都是標配。但是座椅通風和加熱功能，兩車雙雙缺席，在極熱和極寒情況下的舒適性肯定不是太好，大家需要的話只能去它們各自的選裝包裡看看了。
乘坐空間兩車相當
考慮買這兩臺車的朋友，對於車內空間肯定是有一定需求的，下面的部分我們來看看它們的表現怎麼樣。
前排空間表現一樣，功能性上各有各的好，5系多了座椅記憶功能，如果是多個家庭成員經常輪流駕駛的話，這無疑是個非常實用的配置。E級的優勢是有電動腰託，並且在駕駛席可以調節副駕座椅位置，方便駕駛員為右後方乘客騰出比較大的空間，不僅方便商務接待，家用的話如果說後排坐了老人或者孕婦，這也是很貼心的配置。
由於都加長了軸距，525Li和E 200 L的後排腿部空間都超過兩拳，E級還要稍微大一些，而頭部空間則是5系更佔優勢，總體來說表現相當。我們傳統的觀念是開寶馬，坐賓士，但是對比之後我們發現，5系後排座椅不論是坐墊長度還是填充物的柔軟程度都好過E級，乘坐舒適性方面5係獲勝。
關係到後排乘坐舒適性的還有其他方面，比如後排中央扶手和中央地板凸起。在這兩方面5系都處理得比較簡單，而E級更注重實用性。
像航空頭枕這種小配置兩臺入門車型也沒有忽略，裡邊填充物蓬鬆度極佳，靠在上邊的舒適性都很好。不過由於沒有全景天窗，坐在後排的通透感比較一般，天窗面積更大的5系情況稍好。
