點滴前言：
是時候重新認識狄塞爾迴圈發動機的優點。
繼上回2月12日，點滴小編到店靜態品鑑北京越野BJ40環塔冠軍版車型併為囊中稍有羞澀的大男孩們義務做了一回越野夢想車型選擇推介後，伴隨著俄烏戰爭的爆發，國際油價上漲，國內汽油價格也是蹭蹭的往上跳，截止本文發稿時，國內92號汽油突破8元大關，95號汽油更是突破9元關口。用車的燃油成本陡然上升，一時間愁煞眾多車友。
對於這一情況，北京越野早已有了應對之策，BJ40刀鋒英雄柴油版車型已經陸續到店，為各位越野愛好者們提供了新的選擇。
柴油發動機（Diesel Engine）
——北京越野和馬雷舍夫共同的選擇
俄烏戰爭的爆發讓老舊的俄羅斯T80坦克和烏克蘭T84坦克再度進入人們的視野。系出同門但採用不同動力系統的兩款坦克在實戰中的表現也不盡相同，採用燃氣輪機的俄羅斯T80U因為燃料耗盡得不到補充而被丟棄在烏克蘭的田野上，反觀裝備柴油發動機的T84依然神出鬼沒不見蹤影。
在蘇聯解體前的1987年，烏克蘭的莫洛佐夫設計局已經獨立完成T-80柴油發動機版本的開發，即T-80UD“白樺”。T-80UD使用功率為1000匹的6TD-1型6缸多燃料二衝程渦輪活塞增壓柴油發動機（解體後升級和換裝了功率更大的6TD-2發動機版本的被稱為T84），儘管比T-80U使用的GTD-1250燃氣輪機功率低不少，但更省油。T80U車內燃油為1000升，公路最大行駛里程400公里，而採用6TD-2柴油發動機的T84坦克依靠車內燃油的公路最大行駛里程達到了540公里，柴油發動機的燃油經濟性顯而易見。
車內油箱滿載燃油最大公路行駛里程1148km，讓BJ40刀鋒英雄柴油版擁有同級鮮有的原廠標準1000公里超長續航能力，中途無需燃油補給即可滿足長距離穿越需要，為長途越野提供了堅實保障。此外，相比汽油版產品柴油版BJ40刀鋒英雄版日常使用成本更低。柴油版BJ40刀鋒英雄工信部百公里油耗僅8。5L，而坦克300油耗是9。3L（汽油）。
柴油發動機（英語：Diesel Engine）又名壓燃式發動機，是內燃機的一種。其主要特徵為使用壓縮產生高壓及高溫點燃氣化燃料，而無需另外點火。柴油發動機使用的原理稱為狄塞爾迴圈，為德國工程師魯道夫·狄塞爾在1892年所發明。目前大部分的柴油發動機使用的燃料為柴油，柴油（Diesel）是石油提煉後的一種液態油質燃料，主要成分是含9到18個碳原子的鏈烷、環烷或芳烴。它的化學和物理特性位於汽油和重油之間，輕柴油沸點在170℃至390℃間，重柴油沸點範圍約350～410℃，密度為0。82——0。845kg/dm3。
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圖注：柴油機發明者魯道夫·狄塞爾 圖片來自MARCA
1990年代義大利菲亞特汽車發明創新的高壓共軌（High Pressure Common Rail）柴油發動機，用電子控制的手段精確控制進入氣缸的柴油供給量和供油時刻，進而提升燃料霧化的效果，燃燒更完全更乾淨，噪音與震動也大幅減少，成為新一代柴油發動機的標準設計。
柴油發動機採用的壓燃式點火省掉了火花塞等點火系統，降低了故障率，還能讓柴油適應更高的氣缸壓縮比而不會爆震。壓縮比高了，帶來的是更佳的燃燒效率，也就是實實在在的動力和更低的燃油消耗。柴油的單位體積熱容量較汽油高，故每升可行駛的公里數較高。因著高壓縮比和長行程的技術特點，同樣馬力的柴油發動機扭矩甚至可以達到汽油發動機的兩倍。
這方面汽油發動機就羨慕不來了，因為汽油燃燒速度快，加上點火方式的限制，過高的壓縮比會導致汽油提前燃燒形成爆燃，損傷發動機。
對越野行駛而言，柴油發動機低轉速即可達到峰值扭矩的特點，決定了柴油動力在越野過程中的響應更加迅速直接，並且可以短時間內爆發高輸出，加之柴油發動機油耗低、柴油價格低的特點，總的來說，越野還是柴油好。北京越野和烏克蘭的馬雷舍夫工廠已經用事實強有力的證明了這一點。
硬朗外觀、強勁效能、專業配置
高高隆起的輪眉、突出的前後包圍、方正的車身……和北京越野其它車型一樣，BJ40刀鋒英雄柴油版也有著方正硬派的外觀設計。前臉車頭的進氣格柵尺寸適中，搭配方形的車燈，桀驁鋒利的態度就這樣被淋漓盡致地表現出來。貫穿式的腰線設計，讓整車更立體，更有力量感。而矩形設計的車窗，同樣硬派十足。
車尾方面，北京BJ40刀鋒英雄版配備全尺寸備胎，外掛樣式並沒有備胎罩，十分的狂野。尾門上可以看到“TDi”的標識，說明這是一臺柴油發動機的BJ40。尾燈延續家族化設計，四周採用燻黑的設計，和旁邊印有“北京”字樣的油箱蓋相得益彰。
車輛外觀上最吸睛的還屬原本頂級效能車才有的啞光車漆（小編實拍這臺為量子藍）。這種漆在量產車中很少見到，一般是車主自行改色。可BJ40刀鋒英雄柴油版卻提供了包含鈦鋼黑、皓月白、熔岩紅、量子藍、貝雷綠五種顏色，不僅個性十足，更彰顯了北京越野滿滿的誠意，讓使用者省下一筆不小的改裝費。尤為值得稱讚的是，BJ40刀鋒英雄柴油版採用原色保險桿下護板，這就讓其能夠在兼顧顏值的同時，還可大大降低維修成本。
簡單總結，BJ40刀鋒英雄柴油版不僅具備了一款硬派越野應有的樣子，更有超乎想象的啞光車漆。由此一眼望去，便是硬朗的感覺！
事實上，當你進入BJ40刀鋒英雄柴油版座艙的那一刻，便會意識到，這是一款不止於外在，更注重內涵的硬派越野。
與外觀相比，BJ40車內的氛圍有一絲豪華、一絲激進還有一絲溫馨。這三個看似毫無關聯的氣質，在BJ40的內飾當中就是毫無違和感的存在著。炮筒形狀的空調出風口營造的是跑車的澎湃感；中控臺上拼色的設計很容易讓人感受到家的溫馨；電子檔杆與運動、經濟、舒適/標準、雪地四種駕駛模式切換旋鈕增加了車內的豪華感。當然最亮眼的當屬方向盤上“北京”兩字，一種自豪感油然而生。
再者，在小編看來，BJ40刀鋒英雄柴油版的座艙不僅硬氣，還很好的兼顧了高階感和科技感。不管是首先映入眼簾的10。25英寸中控屏、12。3英寸液晶儀表，還是暖光環繞，人性化智慧燈光配置，都將BJ40刀鋒英雄柴油版的科技感彰顯無遺。而觸手可及的軟包材質，以及包覆感極佳的座椅設計，又讓BJ40刀鋒英雄柴油版顯得尤為高階。
作為硬派越野車型，BJ40刀鋒英雄柴油版更是不含糊，搭載2。0T 163馬力L4渦輪增壓柴油發動機和8AT變速箱的動力總成，峰值扭矩能夠達到380N。m。沙漠與連續起伏的陡坡都是越野愛好者喜歡挑戰的路況，在面對陡坡時依然擁有磅礴牽引力。37°的接近角、31°的離去角以及23°的縱向透過角保證了享受越野樂趣的同時，也能令車身不會遭受到刮碰。分時四驅與前、後差速鎖的配置可以讓車主更有信心去挑戰大自然中的複雜路況。因為提高了進氣口的位置，這臺車整車涉水深度達到750mm。前雙橫臂式螺旋彈簧獨立懸架與後五連桿螺旋彈簧非獨立懸架的應用，很好地兼顧到了車輛的支撐性與城市用車的舒適性。
對於該車的NVH效能，據瞭解，BJ40刀鋒英雄柴油版車體採用具有高效阻隔噪音功能的空腔隔斷結構，配合內飾部分大面積覆蓋的軟性材質，以及高氣密性頂蓋，使其NVH表現在非封閉式車身越野產品中出類拔萃
野性的外觀、卓越的越野能力，這並不是可以征服遠方、征服險阻的所有條件，想要走得更遠、征服得了更多的越野路況，還需要有安全的守護。BJ40刀鋒英雄柴油版除常規的ABS防抱死系統、剎車輔助以外，還具有制動力分配、牽引力控制以及車身穩定系統，不僅提高了ABS功效還保證了在不同路況中車身都能獲得最佳牽引力。
定位為“全域專業操控官”的BJ40，稱得上是一輛具有純正越野血統的SUV，經過多年的努力，BJ40在不斷的超越自己，表現也越來越令人滿意，這種滿意來自於整車的質量也來自於出色的越野效能。吸引著人們更加憧憬詩和遠方。
點
滴
小結
毛姆在《刀鋒》中說過這樣一句話：一把刀的鋒刃很不容易越過。生活中有鋒刃，而一個人、一件商品、一輛汽車，都可以在努力中越過鋒刃，並使自己成為鋒利的刀鋒。北京BJ40刀鋒英雄柴油版作為BJ40車系中的“專業越野”系列，用更澎湃的動力、更出色的越野效能，給了人們對前路更多的信心，也激起了人們火力全開，不斷征服險阻的鬥志。
