近幾年電動車發展非常迅速，想想最初的油改電，再看看現在配備各種高科技的電動車，確實有種讓我們士別三日當刮目相看。但是對於一些新勢力品牌來講，產品的機械素質、硬體水平可能確實不錯，但人體工程學卻有很大的改進空間，更不要說豪華感和舒適性了，所以我們今天就來聊聊究竟怎樣才能算豪華。
顛覆豪華細節更重要
汽車作為我們生活中高頻使用的產物，它對我們的情緒會有很大影響，當然有一些是外在的交通擁堵，還有一些是內在的噪音、震動。就比如我們長時間乘車，車內發動機噪音、風噪、胎噪都會給駕駛者帶來負面影響和身體負擔，衍生焦躁不安的情緒。這就好比樓上有人在裝修，哪怕裝修的聲音很小，但你就是不爽，所以這也體現了NVH表現對於豪華感來說十分重要。
汽車產品的豪華價值傳達涉及多個方面，如設計、做工、用料、裝飾、動力、操控、NVH 以及智慧化體驗等等。只針對一項進行努力，即便做到了很好，也並不能稱之為豪華。
對於純電動車來說更是如此，目前大多數純電動豪車都在標榜效能和科技，但真正的豪華是全方位的。全新EQS於2021年正式釋出，並定位為梅賽德斯-EQ品牌的旗艦產品，同時這也是賓士首款基於EVA純電動平臺打造的產品，所以各個方面全新EQS都有十分均衡的表現。
相信大家都被它獨特的外觀所吸引，弓形車身、駕駛艙前置和溜背造型，讓這臺車憑藉0。20Cd風阻係數，成為全球空氣動力學效能最優的量產車型，這個風阻僅僅是F1賽車的四分之一，相比F1來說全新EQS就像是魚一樣在空氣中游走。優異的風阻係數不僅可以使續航里程進一步增加，同時也可以在一定程度內減小噪音的產生。
為了滿足0。20Cd的風阻係數，全新EQS的設計師從各個方面進行了升級，除了我們明面可以看到的水滴狀流線車身、低風阻輪圈、前後輪擾流板以及車底鑲板等等，甚至在全景天窗上都加入了各種導風措施，確保車頂開口面積很大的情況下，也能實現高水平的安靜駕乘體驗。為了防止低頻噪音的產生，全新EQS還對車內空腔進行了聲學隔音棉填充，並且透過特殊方法對門窗進行密封，從而降低風噪的高頻聲音，使車內環境更加舒適安逸。
對於沒有發動機噪音的純電動車來說，電機行駛中的電流聲、胎噪、風噪相比燃油車都更為明顯，這也是純電動車NVH表現相比燃油車更重要的原因。在這方面，全新EQS對前後橋電驅系統採用特殊隔音棉，轉子內部磁鐵排列方式也進行了最佳化，從而提升整車舒適性。再加上整車大量使用特殊隔音棉以及底盤止震設計，進一步提升了整車NVH效能。
除了車內噪音的抑制之外，全新EQS懸掛系統採用帶連續可調阻尼ADS+的AIRMATIC空氣懸架，空氣懸架與自適應ADS+阻尼器相結合，在壓縮和回彈階段，可使每個車輪都處在最優狀態。再搭配上強大的感測器和演算法，以確保當只有一個車輪經過顛簸時，顛簸都不會傳遞到車軸和車輛內部，進一步提升車身舒適性。
帶入舒適全新境界
在生活節奏較快的城市中，人們希望可以擁有一個遠離外部嘈雜的棲居之所，而車是除了家以外讓我們最放鬆的地方。全新EQS出色的NVH表現，不僅彰顯出其作為純電轎車標杆的豪華感，同樣也完美詮釋了其作為純電動旗艦的舒適。
無論居住還是出行，人們都非常關心環境是否安靜以及空氣質量，全新EQS為了讓車內成員感受到舒適的氛圍，研發了一套暢心醒神系統。率先搭載於S級轎車的暢心醒神舒適功能，還新增了林間靜地、海洋之聲、夏日紛雨三個自然主題，主題內聲音基於《寂靜星球》音訊庫，由自然聲學專家Gordon Hempton多年創作積累而成，透過個性化的音樂作品加強了自然之聲的整體印象和安靜效果。
當選定的預設模式開啟，駕駛者可一鍵設定空氣調節、氛圍照明、座椅按摩、通風加熱、音樂香氛等多種操作步驟，快速切換至理想車內空間，讓車內的駕乘人員消除疲乏，賦予感官最輕鬆愉悅的享受。
Burmester柏林之聲環繞立體聲音響系統不僅可以播放優美的音樂，同時還具備車輛噪聲補償功能（VNC）。在面對高速公路或城市交通中不斷變化的駕駛噪音，該系統也可令車內聲效體驗保持完美平衡。智慧演算法持續對是否播放所需的音樂訊號或干擾噪聲做出決策，並對聲音做出精確調整，從而避免噪音打破車內純粹的聽覺享受。
寫在最後
全新EQS雖然不是第一個進入純電動豪華轎車市場的產品，但不得不承認它所帶來的豪華是與其他品牌完全不同的。在這個電氣化快速發展的時代，全新EQS也並沒有照搬賓士S級的成功案例，而透過前瞻性地探索並開拓新的領域，當然全新EQS憑藉其獨樹一幟的豪華，再一次證明了薑還是老的辣。
經過體驗之後，我們確實看到全新EQS對整車NVH效能的重視程度，它無疑是最直接可以提升消費者駕乘感受的部分，可以說全新EQS這種付出100%努力的極致精神，讓它成為當之無愧的豪華純電動車標杆。同時作為一個擁有百年造車歷史和文化底蘊的品牌，全新EQS也絕不放過對每一處細節的雕琢，這或許就是汽車發明者對未來豪華純電出行的詮釋。
