廣汽豐田賽那在市場上也算是經歷了一波三折，還未上市時熱度就極高， 於是乎經銷商也大膽加價，一度高喊到六七萬。但賽那不是埃爾法，也沒有漢蘭達的原始市場積累，瘋狂加價這一招直接傷了消費者的心，導致前幾個月銷量非常不樂觀，直到終端加價行為有所收斂之後，賽那的業績才開始有了起色，3月份該車銷量已經達到了6千多輛，在中高階MPV領域算是一個比較不錯的成績，也反映出了這款車本身其實具有一定的競爭力。
豐田作為堅定的雙子星戰略踐行者，在廣豐賽那拿到不錯的銷量之後，一汽豐田也按捺不住，即將推出一款姊妹車型Granvia。
在外觀部分，Granvia跟賽那有一定的區別，賽那的大嘴格柵使用了橫條幅鍍鉻填充，但Granvia內部則是燻黑網狀結構，兩側還設定縱向的導流槽，整體運動效果比賽那更為出色。大燈組造型十分犀利，與賽那保持了一致。事實上，Granvia就是海外Sienna XSE運動版的國產款。
車尾部分，尾燈與賽那一樣稜角分明，後包圍還加入了更多的網狀結構呼應車頭，也營造出更多的運動氣息，而且車標正中央有Granvia字母標識表明身份。
根據近日網上流出的運輸圖來看，實車的設計跟此前上面的申報圖也沒有什麼區別。而且值得一提的是，Granvia的尺寸比起賽那會稍大，車身長寬高分別為5175/1995/1785（1765）毫米，軸距為3060毫米，車內使用7座佈局，長度要大於賽那，後者車長5165mm。另外， Granvia還提供18英寸與20英寸的輪轂選擇，這點也要比賽那做得更好。
內飾應該跟賽那差不多，TNGA架構為豐田節約了不少成本，只是可能會在配色、材質以及配置上與賽那做出一定的差異化，至於誰的配置表現更加厚道，就要看後續才能知曉了。
核心動力上，Granvia將會繼續搭2。5L混合動力系統， 發動機最大功率為141千瓦，系統綜合最大功率為183千瓦，傳動系統匹配E-CVT變速器。
網傳Granvia還沒未公佈價格、也未正式上市，就已經曝出訂車要加價了，看來4S店對這款車信心滿滿，只是消費者真的會接受嗎？還是說賽那走過的尷尬歷程又要在Granvia身上重新走一遍？
