從去年年底開始，車規級晶片的短缺問題一直困擾著車企的生產。車規級晶片短缺延續到現在，已經給一汽大眾的產量和銷量造車了重創！今天我們透過一汽大眾7月份的銷量，來看看一汽大眾現在主流車型在終端市場價格是怎樣的表現，讓大家感知一下現在市場的癲狂狀態！
我們先看一下一汽大眾的當紅炸子雞大寶來的銷量，是一汽大眾7月份唯一銷量達到五位數的車型，銷量：10368臺。要知道，正常情況下寶來一個月的銷量怎麼也在2。5萬臺-3萬臺左右徘徊，這麼大的銷量波動，最後波及到終端市場以後，寶來現在的車輛價格漲幅了8000元—10000元。六月的時候，寶來還可以到3。3萬-3。6萬的優惠幅度，而現在優惠2。5萬就是很好的市場行情了。現在終端的情況是，一汽大眾4S店的貨源嚴重不足，有的店都已經給汽貿店（二級經銷商）斷貨了。有的汽貿的銷售人員一聽客戶要買寶來，要不就給客戶轉車型，要不就兩手一攤，很無奈說拿不到貨！所以，現在找二級經銷商也不便宜啊！寶來的銷量還能達到1萬臺，我本人猜測是車子低端，用的晶片相對少些，勉強還能保持點銷量。
我們再看一下更加癲狂的速騰，這個英文翻譯名為射手座的車型，更坑！7月份的銷量是5123臺，速騰正常情況下的銷量是2。5萬臺—3萬臺，這個銷量只能是平時的1/6到1/5的境況，這種蛋疼的情況下，速騰在終端的優惠在1。3萬—1。5萬的幅度上，而且還沒有車，可以說是車財兩空啊。速騰現在的漲價幅度和5、6月份相比，漲幅高達1。2萬以上。也就是說，1個月漲價1。2萬左右，稱為為癲狂，不足為過吧！
聊完了炸子雞與射手座，我們再聊一下一汽大眾旗艦車型邁騰吧，應該說邁騰這款車是一汽大眾的搖錢樹，可是在缺少晶片的背景下，一汽大眾連搖錢樹都保不住了，因為搖錢樹的銷量才5283臺，和豐田凱美瑞相比，這銷量真可謂是喜鵲掉進紅湯裡，真辣子雞了（真垃圾）！那麼，邁騰傳遞到終端市場上的銷售價格是多少呢？原來的時候，邁騰的主力車型指導價219900元的330領先版，能夠優惠到3。3萬到3。6萬的幅度上，現在也就優惠2萬，4S店的銷售經理還當寶貝看，不捨得賣，可以說邁騰的漲價幅度是1。3萬—1。6萬元。是轎車裡漲價最牛X的車型，更加搞笑的是，平時無人問津的插電混動版邁騰GTE，現在都很好出售了，真是買漲不買跌啊！
如果大家現在感覺心裡不平衡的話，可以考慮一下一汽大眾的探嶽330，具備2。0T的動力，0-100KM/H加速時間僅為8。3秒左右，同時油耗與1。4T的車型差不多，在市區工況下，百公里油耗也就在8L左右！而且現在4S店裡不缺貨，優惠還大，優惠幅度高達4萬以上，要知道，去年的時候探嶽才優惠3萬多點，比平時多便宜了1萬左右。探嶽提速快，油耗低，貨源充足，優惠幅度大，就是GPF堵塞投訴問題不介意，也可以考慮一下，嘿嘿！
一汽大眾的產量大幅度減少，讓4S店的銷售顧問加班都加不了，因為一旦加班打銷售回訪電話，客戶馬上問：你有沒有現車？如果你回答沒有現車，那客戶肯定罵罵咧咧的說沒現車打什麼電話啊！哎，現在買一汽大眾的車子一定要三思啊！當然，除了探嶽以外，如果等產能上來以後，買貴的老鐵千萬別傷心啊！
