雖然華為手機現在情況比較糟糕，但是華為在推廣鴻蒙系統上一直是不遺餘力，儘管沒有第三方手機廠商加入鴻蒙，但是支援鴻蒙系統的其他loT裝置卻越來越多，這其中不但包括了各種生活智慧電氣，甚至也有燃油車以及電動車的車機系統採用了鴻蒙系統。現在甚至連小型的電動車也開始成為華為鴻蒙智聯的合作伙伴了。
近日國內電動車企業新日正式宣佈，旗下的電動車產品將會接入鴻蒙智聯，成為鴻蒙生態的新合作伙伴，這也是國內首家在旗下產品中採用鴻蒙系統的電動車廠商。考慮到之前華為不但和傳統汽車合作，同時還與塞力斯合作賣車，甚至自己研發車機系統，現在又和電動車企業合作，要說華為對車這個領域沒有興趣那是不可能了。
新日對鴻蒙系統的支援也很給力，從官網上來看，現在新日至少有六款產品接入了華為的HiLink生態系統，也就是鴻蒙智聯絡統，這已經佔據了新日目前全部電動車機型的三分之一以上，這個力度的確不小，可以說新日也是希望透過和鴻蒙的合作，能讓自己的產品在市場中受到更多的關注，並提升銷量。
在繫結設定上，除了在華為手機上用智慧生活APP繫結外，新日的鴻蒙智聯版車型增加了連結繫結，只需要透過一個設定連結，就能快捷操作繫結車輛。而在解鎖方式上，這一系列車型也很智慧化，可以透過華為手機的智慧生活APP解鎖啟動，也能透過NFC卡或NFC裝置解鎖。另外，只要綁定了裝置，使用者只要是華為的鴻蒙系統手機，靠近電動車也能實現解鎖的功能，是徹底的無鑰匙化操作，相當智慧。
另外，透過華為鴻蒙系統的手機，使用者也能快速查詢到電動車的其他資訊，比如車輛剩餘里程以及剩餘電量；同時電動車關鍵的三電資訊依然開放給使用者，可以檢視電池、電機、轉把、控制器的狀態，隨時讓使用者瞭解自己車輛的情況。當然能做到這些功能，本身還是因為電動車相對結構簡單，容易和鴻蒙系統形成較為深入的互動。
不過現在的問題是，想要獲得這些看起來比較簡單的功能，使用者還是需要一個鴻蒙系統的終端，NFC卡另說，但如果想要手機一鍵實現和新日電動車的互動以及解鎖，那就意味著使用者必須擁有一臺華為鴻蒙系統的手機，這對目前不少使用者來說其實是個難事。雖然華為鴻蒙系統使用者升級已經突破一億，但是很多使用者都是用的老機升級，並不見得是平時主力使用的手機，而現在華為的手機在市面上又缺乏競爭力。
對於華為和其他loT企業來說，其實都希望能相互成就，比如說華為手機的使用者在升級了鴻蒙系統之後，說不定在未來購買各種智慧裝置的時候，都會考慮支援鴻蒙智聯生態的產品；而反過來更多的廠商支援鴻蒙系統，也會讓很多消費者考慮去使用華為的手機。但現在的問題就是如果從單純的手機形態來看，華為的手機第一是競爭力不夠，不支援5G；第二是出於禁令中，各方面都受制於人，市面上產品的出貨量也偏小。
這最終的結果就是原本華為手機的潛在使用者，現在都改為購買其他品牌的手機，比如華為自己就承認自己的高階市場基本被蘋果接收；而且華為現有的使用者，也會因為手機升級而逐漸拋棄華為產品。如何在終端部分，推出更多產品來吸引使用者，可能才是華為鴻蒙系統以及合作伙伴最關心的事情，不過現在看來還是很難。好在對於鴻蒙的合作伙伴而言，即使使用者沒有鴻蒙終端，也不影響產品的使用，多一個噱頭總是好事。
