“再多優惠點錢，再多送點裝飾我就提車了……”在與銷售你來我往的博弈中，消費者總是想用合適的心理價位去購買心儀的車型。然而有些車型即便是在它多年之後的生命末期，依然能夠保持著一分錢優惠沒有並且一車難求的狀態，這類車型我們通常把它們叫做“標杆”！
七座中型SUV的標杆頭銜、攻防兼備的產品優勢、相當高的保值率、讓廣汽豐田的漢蘭達已經達到了封神的狀態。而一汽豐田自始至終卻並沒有一款真正意義上的七座中型SUV產品，以至於在RAV4榮放與普拉多之間出現了巨大的空檔。而這種情況在TNGA架構下的皇冠陸放身上得到了徹底的改變。可以說皇冠陸放的出現不僅完善了一汽豐田SUV家族的產品矩陣，而且在一汽豐田品牌的重要戰略中，也邁出了最堅實有力的一步。
如今的皇冠已經成為一汽豐田旗下的高階品牌，作為皇冠品牌的首款SUV，車長超過5米的皇冠陸放在外觀設計上盡顯豪邁大氣。皇冠陸放，RAV4榮放，兩者在中文命名上進行了很好的呼應。雖然皇冠陸放也是豐田雙車平臺戰略的又一款產品，但其在外觀設計上除了車標的皇冠Logo外，與海外的運動版漢蘭達XSE還保持著高度的一致。
漢蘭達上的梯形進氣格柵換成了六邊形的樣式，內部則透過富有層次感的黑色羽翼網格狀紋理與全新的皇冠Logo，彰顯細膩精緻的王者風範。鷹眼式的前大燈組，透過折勾型的LED日行燈帶點綴，投射出極強的攻擊性。碩大的多幅式梯形下格柵，在拉伸了前臉視覺寬度、營造出層次感的同時，也讓整個前臉展現出一種不怒自威的強大氣場。
強者自然也會有包容溫和的一面，皇冠陸放車側採用貫穿頭尾的圓潤腰線，飽滿且富有力量感。5015x1930x1750mm的車身尺寸，2850mm的軸距，已經到達了中型SUV的天花板。甚至能夠與雪佛蘭開拓者這樣的中大型SUV比肩。五幅20英寸的雙色黑銀輪圈，黑色輪眉與黑色窗框的點綴，也從側面突出了皇冠陸放的動感。
在皇冠陸放的身上，我們很少能看到鍍鉻元素的武裝，狹長的尾燈組也經過了黑色的描邊處理。後槓下方的霧銀色裝飾條與前槓進行了很好的呼應，單邊雙出的排氣與車頂上方的擾流板，也烘托了整個車尾的運動氣息。豐田引以為傲的E-Four電動四驅系統，也在尾門的Logo上得以體現。
尊貴版與旗艦版的皇冠陸放前排設計有雙12。3英寸的中控屏與液晶儀表，再加上貼心的儲物凹槽。從佈局和設計上來看，與漢蘭達基本一致。唯一的區別在於方向盤上的皇冠車標Logo。除此之外，皇冠陸放的內飾還有一款黑紅相間的配色格調，從視覺上刺激你的運動神經。
12。3英寸中控屏的UI介面相較以往的豐田車型細膩感上升了不少，藍色、紫色的背景顏色讓人的視覺感受也十分舒服，並且這套車機系統還支援整車OTA升級。豐田官方稱這套車機系統叫做“豐雲悅享”，你可以透過“你好，小悅”去啟用它。可實現的功能包括多媒體調頻、聽歌、導航、藍芽電話、空調甚至是天窗控制等。
帶nanoe-X負離子發生器的三區自動空調在皇冠陸放身上是全系標配，並且所有操作介質都是採用物理實體按鍵與撥杆的設計。這樣可以增加駕車盲操時的準確性，並且在極端的溫度情況下，即便是中控屏發生黑屏，也不會對空調的操作造成影響。
中控臺換擋桿附近位置採用木紋裝飾板覆蓋，兩側與杯架均採用了鍍鉻材質進行巧妙的點綴，視覺感受更加大氣典雅。皇冠陸放尊貴版與旗艦版為前排駕乘者配備了三個充電插口，其中一個為USB，兩個為TYPE-C。其餘版本車型全部都是前2後2的TYPE-C充電插口。
換擋桿後方區域全部都是與駕駛相關的按鍵，駕駛模式被設計成了撥杆式，盲操也十分方便。電子手剎、自動駐車、ESP、EV模式、TRAIL（四驅模式）的操作按鍵也分佈在周圍，人機工程學做得十分到位。
擁有11個揚聲器的JBL音響被設計在A柱上，這也是頂配旗艦版才擁有的功能。
三幅式多功能方向盤在按鍵的佈局上與現款豐田車型保持一致，不過皇冠陸放卻用純黑的配色來彰顯質感。說到質感，方向盤中間位置全新設計的皇冠Logo更加討人喜歡。
柔軟舒適的座椅能夠增加你對一款車的好感度，別看前排座椅坐墊看上去較薄，其對大腿的承託性相當友好。前排座椅的側翼對身體的貼合感很好，旗艦版的主副駕還都配有通風與加熱功能。
又寬又深的中央扶手箱保留了豐田一貫的傳統，內部還採用了分層式設計。不僅實用性強，合上蓋子後也能給前排駕乘者的手肘提供一個很舒服的支撐。
2850mm的軸距，多變的空間佈局，皇冠陸放滿足了我們對一款家用7座中型SUV的全部期許。寬大的座椅、舒適的頭枕，並且第二排座椅前後手動調節的範圍也進行了擴大。為的就是更好地方便第三排乘客的上下車。用於臨時應急使用的第三排座椅在坐墊上也進行了加厚處理，提升了乘坐的舒適性。
即便是在車內座椅全部使用的情況下，皇冠陸放的後備箱容積依然十分可觀。從蓋板的位置就能看出，放下一個24寸+一個20寸的行李箱肯定是不成問題。在將第二排、第三排座椅均放倒的情況下，皇冠陸放能夠營造出近似於純平的儲物空間，空間裝載能力和擴充套件能力得到進一步的提升。
在動力總成上，皇冠陸放全系均搭載豐田第四代增強版THSII混合動力系統，它是由一臺2。5L阿特金森迴圈發動機和E-CVT變速箱所組成。發動機最大功率141kW，峰值扭矩238N·m。除了低配的兩驅版外，E-Four四驅版本車型採用了前後各一個驅動電機的設計。前驅動電機最大功率為134kW，最大扭矩270N·m。後驅動電機則最大功率40kW，峰值扭矩121N·m。
跟RAV4榮放的雙擎E-Four一樣，皇冠陸放E-Four的前後橋之間也是不帶傳動軸的。底盤結構為前麥弗遜後多連桿的獨立懸架。針對前後軸驅動力的扭矩分配，電腦會根據路況自行進行調節。也正是由於這套動力總成的上身，皇冠陸放的百公里綜合油耗甚至到達了5。8L。
頭戴重出江湖的皇冠，背靠TNGA架構的光環、大氣豪邁的外觀讓車身尺寸更加舒展。混動系統與E-Four的上身讓駕控與油耗做到了完美的平衡，究竟什麼樣的售價區間能夠讓你對皇冠陸放怦然心動呢？
