雙十一、黑五、雙十二……距離年末這波購物節的過去已有一些日子了，公司的同事們卻遲遲沒有秀出新淘到的手錶和包包，甚至連新口紅色號都少有人問津。問就是“買什麼買，那些能有基金股票增值嗎？哎你幫我看看我這支諾安……”
好傢伙！不問不知道，原來今年的基金熱與股市熱絕不是空穴來風。而小編的某些持有汽車股票的同事，更是進入了“躺著數錢”的蜜月期。尤其是買了長城汽車的朋友，目前已經敢於直接拒絕老闆要求其提前交報告的“無理要求”了。
而更多在門外觀望的小夥伴們則是一邊捶胸頓足，一邊被長城汽車市值破3000億、超過250%的年內漲幅嚇得不敢上車：“長城汽車到底做對了什麼，導致股價在今年像吃了金坷垃一樣瘋漲？”
敢於直面"年齡危機"的長城汽車
對於一家從河北保定艱難起航，僅憑一己之力闖出一片天的民營企業代表長城汽車來說，能夠在三十年裡走到今天，無論怎麼看都是一件值得大肆慶祝的事情。但在三十週歲的慶典上，長城汽車董事長卻以“長城汽車是否挺得過明年？”的犀利問題代替了掌聲，給了所有人深思的機會。
魏建軍說“沒有危機感才是最大的危機”。此時此刻，用這句話來形容長城汽車乃至中國汽車產業是合適的。因為在過去的三十年中，長城汽車乃至整個中國汽車行業的發展一直處於順風區，並沒有真正迎來本質上的危機，但危機即將到來。因此，長城汽車上下深知，此時不是慶祝的時候，而需要抓緊一切時機，敢於“創變”，拼出下個三十年。
於是，我們可以看到，不久之後長城汽車火速釋出三大技術品牌——檸檬、坦克、咖啡智慧，這三個名字傾注了長城汽車研發團隊過去五年的心血，而長城汽車又以對研發的“過度投入”而聞名，其含金量可見一斑。
而技術上的努力也沒有辜負長城汽車，脫胎於“檸檬”的兩款新車——第三代哈弗H6與哈弗大狗上市之後反響熱烈，銷量節節攀升，成為了長城汽車11月銷量的全新中流砥柱。不久前，檸檬平臺的新品——檸檬混動DHT正式釋出，這意味著其將協助長城汽車在混動領域“破冰”，直接面對來自豐田、本田等強勢車企的競爭。
長城汽車的"使用者"思維這樣養成
除了技術上的革新之外，長城汽車這次創變之中最令人感興趣的一點要數“使用者思維”的轉變了。在此之前，長城汽車給予外界的印象一直都是“人狠話不多”的硬漢風格。憑藉過硬的技術積累和價效比，抓住了中國消費者的剛需。而如今，這樣的風格顯然已經不再適用於嶄新的長城汽車，“硬漢”也要向暖男的方向轉變。
因此，從不久前長城汽車副總裁傅小康的講話中，我們可以看到長城汽車早已下定了決心：“我們的消費者中，有很多不懂汽車專業知識，看不懂汽車技術引數的人，那他們買車買的是什麼？是一種直覺，是品牌和產品給他們的感受。”
因此，長城汽車正在從傳統的“工程師文化”向“使用者文化”轉移，從“我造什麼，你買什麼”，向“你要什麼，我造什麼”轉變。曾經埋頭造車的時代已經一去不復返，如今的長城汽車變得更會與使用者溝通，而這也是品牌向上過程中不可或缺的一步。
沒有危機感才是最大的危機。深諳這點的長城汽車已經開始走上了新一輪的創造與變革之路。正因如此，長城汽車的股價才會一路飛漲，3000億元市值下，只是長城汽車的又一個新起點。
