Lucid Group 執行長兼首席技術官彼得羅林森在最近接受HBO Axios採訪時駁斥了埃隆馬斯克關於他不是特斯拉旗艦電動汽車 Model S 首席工程師的說法 。自從 Lucid Group 現任 CEO 離開公司後，特斯拉的前同事羅林森和馬斯克顯然沒有好好相處。
羅林森帶領 Lucid Group於 10 月 31 日生產並首次交付了其首款電動汽車 Lucid Air Dream Edition 。然而，在羅林森在 Lucid 的任期內，他贏得了許多電動車愛好者的尊重，但馬斯克似乎並不是其中之一。羅林森在接受 Lucid 執行長採訪時曾多次表示，他的大部分電動汽車專業知識來自他在 2010 年代初擔任特斯拉 Model S 專案首席工程師的經歷。然而，馬斯克曾多次對這一說法提出異議，最近一次是在 2021 年 5 月。
“羅林森從來都不是總工程師。他是在 Model S 原型製作完成後才到的，在事情變得困難之前就離開了，他只負責車身工程，而不是動力系統、電池、軟體、生產或設計，”馬斯克在推特上寫道。
羅林森在 接受Axios採訪時表示，他在特斯拉的名片上將他的職位描述為“Model S 首席工程師”。他的LinkedIn 頁面還稱，他在特斯拉的職位是“Model S 副總裁兼首席工程師”。此外，他表示，特斯拉在他任職期間提交給 SEC 的檔案也將他列為 Model S 的首席工程師。 事實上，在2010 年 12 月 16 日提交給 SEC 的一份8-K 檔案中，特斯拉確實將羅林森列為“副總裁兼總工程師”。雖然這並沒有表明羅林森是 Model S 的副總裁兼首席工程師，但這將是特斯拉當時唯一正在開發的汽車。根據同一份報告，特斯拉計劃在 2010 年完成 Model S 的 alpha （原型）構建、外部車身設計和工程、安全和結構設計、供應商採購以及現場準備工作。
針對馬斯克的說法，羅林森說：“我認為這是一種歷史修正主義，不是嗎？”
故事並不止於此。馬斯克過去還表示，“Rawlinson 沒有設計 Model S。modelS原型在他加入之前就已經完成，他在事情變得艱難時讓我們陷入困境，這並不酷。他確實對車身/底盤工程做出了一些貢獻，但沒有對動力系統、電池、電子或軟體做出貢獻。” 然而，羅林森也談到了他在 2012 年離開特斯拉的原因，其中包括他年邁的母親需要他的幫助，“而且我的老闆對我不太好。”
