在重慶摩博會一眾小排量國產車型當中，賽科龍展臺的RA9脫穎而出！雖然這臺車亮相的是概念車狀態，但是它可能比我們想象的更接近量產，為什麼這麼說請往下看！
這兩款車分別是賽科龍RA9和阿普利亞Shiver900的對比，從圖中紅圈處不難看出這兩臺車的相似之處吧？是的你沒有看錯，RA9很有可能就是在Shiver900基礎上衍生而來的車型，所以說這臺車要比我們想象的更近量產。
概念車的設計是比較誇張的，所以賽科龍RA9展車我們只能當作參考。對於這個帥氣的外觀其實也沒有必要做過多的評價，畢竟這個造型想要原本不動的保留到量產車上基本不可能，至於後期量產車還會有什麼變動這裡也無法判定。
因為是概念車的設計，所以並沒有看到明顯的儀表，不過手把上的按鍵倒是真的，而且這個油箱的輪廓真的很奈斯，稍稍修飾一下其實完全可以用在最終量產車上。
寬大的駕駛位符合巡航車型的定位，後座駝峰底下實際上是排氣管，當然量產車不會出現這樣的設計，最終可能會用隱藏式排氣，最大程度上將單搖臂的後輪凸顯出來。
320mm的雙浮動盤，搭配西互的徑向四活塞剎車卡鉗，倒立式前叉支援調節，當然這並非最終的規格，目前僅供參考。
後懸架為可調式單筒側置避震，最最引人注目的可能就是這套單搖臂了，因為是概念車所以後輪的樣式有些浮誇，同時最大程度展現出了單搖臂的美感。
除了極具視覺衝擊的寬大後胎之外，這根單搖臂的質感看上去也相當的不錯，不像是國產車型上所使用的單搖臂配件，看樣子應該是歐系大排的標準。
這臺發動機看上去像是Shiver 900的同款，但是這是一臺987cc的V型雙缸水冷發動機，最大功率83。3kw/9500rpm，最大扭矩98Nm/7500rpm。
如果按照賽科龍以往的進展速度，這臺RA9差不多也要等到兩三年之後才會有實車亮相，當然以目前國產摩托車競爭的激烈程度，不少傳統品牌都在加快腳步，也許明年的重慶摩博會我們就能看到實車了！
