自主品牌在國內的汽車發展史上一鳴驚人的車型也不在少數，既有小型車比亞迪F0、長安奔奔和寶駿310，又有緊湊型車吉利帝豪、奇瑞艾瑞澤和比亞迪F3等車型，SUV車型卻不用多說，一鳴驚人的車型更是多得數不勝數，它們的銷量常年力壓合資車就是一個最好的證明，不過在中級轎車方面國產品牌一直以來都是一個軟肋，儘管有很多自主品牌不斷地向中級車市場發起猛攻，不過大部分都是無功而返難有自己的一席之地。
前幾年的吉利博瑞算得上是一款真正意義上的國產B級車，外觀設計和配置讓當時的消費者眼前一亮，甚至讓很多合資車都刮目相看，不過誰都沒想到博瑞在被眾人普遍看好的情況下，最終還是曇花一現了，國產中級車的發展再次遇到了瓶頸，而隨著紅旗H5的出現才最終打破了這種僵局。這款國產車上市後一鳴驚人，外觀設計比奧迪還霸氣，中高配車型搭載BOSE音響，優惠很少幾乎不降價還遭消費者瘋搶。
紅旗H5是2018年4月份上市的一款B級車，它的出現把國產車的品質、顏值和配置提升到了一個新的高度，紅旗H5不僅有著可靠的品質、優秀的做工，而且價格方面在同級別中也極具競爭力，而且還是大名鼎鼎的紅旗汽車公司出品，所以它一上市就迅速的走紅了，雖然平均月銷量都維持在5000-6000輛之間，但對於一款國產中級車而言這樣的成績已經相當不錯了。
雖然H5仗著“紅旗”這個根正苗紅的國產品牌做後盾，但打鐵還需自己硬，H5整體上有著很強的市場競爭力，首先就是外觀方面，前臉是大嘴式的進氣格柵，中間採用直瀑式的鍍鉻中網設計，配合犀利而有神的LED大燈，再加上紅旗的立標設計，整個前臉要比奧迪的前臉還要霸氣。
以往的紅旗車給人一種穩重、官氣十足的感覺，而H5的側面頓時能讓整個車活潑起來，它側面採用了轎跑式的車身設計，非常迎合時下消費者的需求，就是和很多豪車相比也絲毫不落下風。車身尺寸也夠用，長寬高分別為：4945/1845/1470mm，軸距為2875mm。尾部採用了小鴨尾的設計，以增加時尚感，中間“紅旗”二字的車標讓民族自豪感油然而生。
紅旗H5的內飾採用了一個環抱式的設計，讓它更有家的溫馨感，中控臺造型非常的平直，標準的T型設計，其餘都是常規的佈局，從中控臺到檔位操作區域都與奧迪的內飾佈局很相似，整體上與運動的外觀不太搭調，或許懸浮式的中控大屏能帶來一絲運動感。內飾的用料上很厚道，軟硬兼施，中高配車型還搭載BOSE音響，對於一款15萬左右的中級車而言很是良心了。
動力上紅旗H5只搭載了一臺1。8T渦輪增壓發動機，其最大功率132kw，最大扭矩250牛米，全系匹配6擋手自一體變速箱，工信部百公里綜合油耗7。1L，這個油耗表現在同級別卻不佔優勢。總得來說紅旗H5把國產中級車提高了一個新的高度，各方面的表現不次於合資，況且14。68萬的價格也很有吸引力，對於預算不多和愛國人士來講是一個不錯的選擇。
