在改革開放初期，大眾作為最早一批進入國內的合資車企，有著天時地利人和重要的因素，很長一段時間都佔領了國內汽車市場，比如家喻戶曉的桑塔納，因此在國內幾乎成為了最受歡迎的汽車，那是賓士、寶馬都比不上大眾的名氣，一直到今天，大眾在國內的口碑也是代代相傳，很多人非大眾車不買，特別是一些單位工作者的首選車型，因此可以看出大眾在國內的影響力有多大。
而從全球汽車市場來看，大眾的銷量並不算突出，幾乎有一大半銷量是在國內，在馬路上見得最多的也是大眾車，可以說中國是大眾最重要的市場。不過最近幾年日系車也開始發力，在全球汽車銷量日產車銷量最高，特別是豐田、本田等汽車品牌，不過在國內日系車銷量也不如大眾，但日系車的可怕之處就是銷量在穩定上漲。
日系車最近幾年也開始重視國內市場，推出了許多全新車型，比如豐田全新的TNGA架構平臺，採用全球統一的平臺研發，使得產品競爭力進一步提升。眾多周知，日產車一直都是以質量穩定耐用給國內消費者所熟知，就連作者本人也經常聽到身邊的朋友買車都是買日系，有著極高的保值率，而且流傳著“一車傳三代，人沒了車還在”，所以日系車在國內跟大眾可以說是勢均力敵。
日系車相比於大眾車都有各自的特點，大眾車操控效能好一些，但是故障率比較高，特別是大眾的雙離合變速箱已經發動機燒機油現象也是使得口碑有所下滑，而日系車缺點是操控性一般，但質量穩定。但是最近幾年豐田等車型開始重視車輛駕駛體驗，用上了TNGA架構平臺，使得車輛操控性以及安全性方面大幅提升。
隨著大眾車在國內質量口碑下滑，而豐田在底盤以及操控性上面的提升，使得越來越多人更加願意選擇日系車，從國內市場來看日系車銷量大幅度提升，而大眾也依然是國內市場銷量最高的品牌，但日系車與大眾的差距越來越小，日產的銷量甚至快追趕上了大眾。總體來說國內汽車市場大眾依然是主力軍，其次就是日系車，很多人買車都會在大眾和豐田本田幾個品牌之間選擇，從現實情況來看很多人更願意選擇日系車了，日系車相比於大眾車保值率更高，質量穩定性更好，這也是很多人願意選擇日系車的主要原因之一。而選擇大眾車的人也是非常多，身邊很多第一輛車是大眾車的，基本都會選擇別的品牌，第一輛車是日系車的，第二輛車基本還是選擇日系車，所以說國人也開始接受日系車了。
