在剛剛舉辦的2021世界新能源汽車大會上，東風公司董事長竺延風明確表示：東風要複製新勢力造車的優點，在2022年推出全新的新能源訂製式產品“M”。
今年4月，東風汽車釋出了“東方風起”計劃，其中提到在自主乘用車領域將強化差異化佈局，重點打造嵐圖、東風風神和高階電動越野品牌。其中，嵐圖定位為零焦慮高階智慧新能源領先品牌。東風風神作為東風自主乘用車的主力軍，定位為主流科技駕趣品牌。至於高階電動越野實際上就是竺延風透露的全新“M”品牌，類似於坦克品牌的定位，主打高階越野市場。
從東風汽車的“東方風起”計劃來看，似乎與長城汽車當前的佈局有些相似，東風風神對標哈弗，嵐圖對標WEY，而定位電動高階越野的“M”則對標坦克品牌，不過想要複製長城汽車還是有很大的難度的。
東風風神旗下有8款車型在售，但是銷量很一般，根據8月份的零售量來看，東風風神僅有奕炫一款車型超過5000輛，為5932輛，東風風神E70和AX7分別為2625輛和1455輛。對比哈弗品牌，僅哈弗H6一款車型就達到東風風神品牌幾個月的銷量水平。
再來看看東風嵐圖，作為東風汽車最新推出的高階新能源品牌，首款車型嵐圖FREE於6月19日正式上市，新車共推出純電版和增程版兩種動力車型，售價分別為33。36萬元和31。36萬元。根據8月份零售資料顯示，東風嵐圖FREE為408輛，雖然資料上並不是很好看，但是作為一款30萬元級的新能源車型，其銷量也算是中規中矩。
根據三個“一百萬”目標：到2025年，東風商用車、自主乘用車和新能源汽車銷量分別達到100萬。到2024年，將實現主力乘用車品牌全新車型100%電動化。目前，東風汽車集團旗下共有四個自主運營的品牌，分別為東風風神、東風風光、東風風行和東風嵐圖，前三個品牌基本都定位在低端市場，而最新發布的嵐圖品牌主要致力於高階新能源市場，承擔東風公司高階化的任務。對於東風汽車來說，東風嵐圖不僅僅是提高集團的品牌形象，而且電動化也是未來汽車的發展趨勢，東風汽車還是希望能夠把它做起來的。
至於最新曝光的“M”品牌，雖然定位電動高階越野品牌，與坦克品牌類似主打越野市場，但是董事長竺延風也強調這是新能源訂製式品牌，意味著東風汽車對於“M”品牌的銷量並沒有太大的要求，更重要的是藉助軍工產品製造的優勢在民用越野市場試水。當然，如果“M”品牌能夠復現東風猛士的風采，也算是給出不錯了市場表現了，但是國內越野市場被坦克品牌以及其它傳統汽車製造商如豐田、Jeep等佔領，因此此時進入越野市場且為新能源動力的“M”品牌也是存在很多的變數。
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