當年奧迪Q7巔峰的時候，在市場上可是出現過加價15萬還被瘋搶的局面，但是在這些年汽車發展過程中，奧迪Q7可以說是一代不如一代，如今市場上的奧迪Q7，也是再也沒有當年的風光了。
奧迪Q7可以說是非常經典的中大型SUV車型，當年這款車能夠在市場上有如此多的追捧者，就是因為整車足夠霸氣、足夠野性，而且當初整車的價格更是高達百萬，所以說加價15萬對於很多人來說，完全是不在乎的，只要能夠買到有面子的車型就夠了，但是到了現在市場上，消費者購車已經非常理性了，而且現在奧迪Q7早已經沒有當年的魅力了。
奧迪Q7在很多老汽車粉絲眼中，還是有著很高的情懷，當年的奧迪Q7做工足夠紮實，而且到處散發著硬漢車型氣息，可是到了現在市場上，現款奧迪Q7已經朝著精緻化方向發展，現在的奧迪Q7已經不能夠給消費者帶來當年的視覺衝擊了，所以說現在的奧迪Q7即使在市場上連降8萬，還是沒有多少消費者願意為其買單，在11月份也是僅僅賣出986輛的成績。
在整體的設計上，新車肯定也是有一定氣場的，新車前臉大嘴不但整體尺寸更大，四個邊角的造型也更為犀利，從而顯出新車旗艦車型身份，但是新車低趴的設計，也是讓很多消費者吐槽的。從它的側面設計來看，新車凌厲的車身腰線和霸氣的輪轂，都彰顯出了不錯的活力氣息，可是為何這款車不受歡迎？要知道當年國內市場上中大型SUV車型選擇並不多，奧迪Q7可以說是獨當一面的，而現在市場上很多車型都是要比這款車做得更出色。
在整個內飾的設計上，全新的奧迪Q7確實也代表著家族頂尖工藝水準，整車地，新車中控使用的是最新的三屏設計（中央液晶觸控顯示屏、空調控制螢幕、“虛擬座艙”液晶儀表盤），科技感上還是做的很濃厚的，至於用料上，也都是大面積軟質材料包裹，而且像四區自動空調、電吸門、Bang＆Olufsen 3D高階音響系統、芳香/電離器的空氣質量豪華配置都是有所搭載的。
動力方面的調校上，新車換裝了全新的動力總成，其中45 TFSI車型搭載的是2。0T直列四缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率為180KW，峰值扭矩達到了370Nm，其中55 TFSI車型搭載的是3。0T V6渦輪增壓發動機，最大功率為250千瓦，最大扭矩為500牛·米，從資料來看，整車的爆發還是相當強的。
當年奧迪Q7能夠穩穩在市場上立足，主要還是因為沒有太過強勁的競爭對手，但是現在汽車市場上，寶馬和賓士的統治力也是愈發的強大，在高階車型領域，賓士和寶馬顯然是更有優勢的，從現在的局面來看，奧迪Q7想要翻身，還是非常難得了。對於這款經典神車，你是如何看的呢？
