瀋陽的中街路西段，曾經是通達瀋陽最大商業街中街的重要通道，改造之前，可以說是車水馬龍，通行量巨大。2020年瀋陽中街的改造專案，延伸到了這段西中街路段。
改造後的西中街步行街
從商業角度看，瀋陽的西中街改造專案，目前算不上成功。從現場情況來看，無論是西中街地面，還是其底下，都顯得頗為冷清。
西中街的底下商業街入口
地下商業街沒有客流
或許是基於對瀋陽固有商業模式的自信，西中街最終被調整成了與原有舊商業步行街一樣的步行街。其結果，是明擺著的。西中街改造現狀，我認為存在如下幾點原因：
1、步行街過長，現有客流不足以支撐。本輪改造的規劃者，儼然是對當今城市人的體力過於有信心了。從小西門到大東門，改造後的步行街，整體長度超過了2公里。單存直線步行2公里，對當今社會的人們來說，已經算是個體力挑戰。如果考慮到逛街因素，西中街就更沒有實力去讓逛街人去接受。
2、未考慮到電商影響對原有商業的影響。在電商的影響下，能守住原有商業規模的基本盤，已經頗有難度，而再次擴大規模，應該算是頗為自信的操作。其失敗的結果，也是大機率事件。
3、步行街設定，限制了人流量。西中街原來之所以有人流量，是因為，西中街是通達中街步行街的首要通道。人們無論是坐車、騎車還是開車，都可能會通行在這條道路上。人流量的通行，勢必會給沿街門面帶來商業機會。但是現在的西中街，連起腳踏車通行，都會被保安阻攔，這對人流量的影響是巨大的。沿街商業勢必會受到影響。
4、中街整體客流下降，無法支撐繼續增大的商業規模。瀋陽的商場遍地開花，電商購物可以足不出戶。中街的客流其實是下降的。如果不是週末，平時老中街上，也沒有太多的客流。西中街並沒有特殊的吸引力，可以把人吸引過來。而瀋陽作為一個缺乏旅遊知名度的大城市，現有的商業規模，明顯是規劃超前了。
巨大的商業規劃
基於以上原因，在整體大環境暫時沒有改變的前提下，恐怕重新開放車輛通行，才是西中街明智的選擇。
