惠州作為廣東的一座地級市，雖然名氣不及東莞佛山，但是也算是境內比較大的城市了，很多朋友雖然聽過惠州的名字，但是還不瞭解它。惠州地處粵港澳大灣區東岸，背靠羅浮山，南臨大亞灣不僅是國家歷史文化名城，同時還是珠江三角洲中心城市之一，近幾年的發展速度也非常之快，不僅經濟一直都處於增長狀態，人口也一度也達到了604萬。
然而即便是這樣，惠州至今仍然沒有一條屬於自己的地鐵，這究竟是為什麼呢？其實按理來說，惠州的綜合水平已經達到了二線城市的標準，在這樣的情況之下，理應是該修建地鐵的時候了。於是，惠州政府也一直都在積極地申請修建地鐵，可是就在萬眾期盼之時，惠州地鐵卻被扼殺在了搖籃之中。
按照國家提出的標準，只要人口滿足300萬，GDP達到3000億，就可以申請修建地鐵，雖然惠州早已滿足了這兩點要求，然而最苛刻的一項，恐怕惠州無法滿足，那就是每日每公里客運強度不低於0。7萬人次，換句話來說，也就是平均每日至少要達到200萬左右的客流量，才可以申請建造地鐵。
那麼肯定有人會問，如果按照200萬人次進行計算，很多大城市都達不到。的確，即便是北上廣深這樣的大城市，每年地鐵的運營成本仍然要比盈利多，而多出來這這部分全要依靠地方或者國家財政進行補貼，如果每座城市都要依靠補貼來運營地鐵的話，那將會是一個非常龐大的數字。
再加上惠州本是一個工業集中的城市，境內面積雖大，但是人口也過於分散，如果要滿足所有人的出行需求，光是建造就要花費大量的資金，更不用談後期的運營成本。而這，也正是惠州遲遲沒有迎來地鐵的真正原因。
不過，相信在不久的未來，惠州也能夠解決這一大難題，就讓我們一起拭目以待吧
