@坪山、龍崗er
深受大家關注的14號線又有進展了
11月27日
該線完成地鐵四期首個軌行區移交關鍵節點驗收
與此同時
石芽嶺站至布石風井區間也實現雙線貫通
01
福新停車場出入線四期工程首個透過子單位驗收及軌行區移交的工程
11月27日，地鐵14號線福新停車場出入線區間及福新停車場95-124軸/A-G軸軌行區移交順利透過關鍵節點驗收。這也是地鐵四期首個完成軌行區移交的工程，為後續全線軌通里程碑工期節點提供了有力保證。
▲驗收討論中
此次移交節點驗收組由區間及停車場土建單位、軌道施工單位、中鐵深圳地鐵14號線聯合體、設計單位、第三方監測單位、監理單位及深圳深鐵建設安質部、第四分公司等單位共20餘人組成。驗收分為兩部分進行：一是由施工單位彙報移交準備，監理單位彙報移交條件核查情況；二是組織踏勘現場實體建設情況。驗收組成員充分討論、研究，認為該部分工程具備移交條件，一致同意移交。
作為地鐵四期工程首個透過子單位驗收及軌行區移交的工程，福新停車場出入線正在為後續的鋪軌工作做前期準備工作。
02
石芽嶺站至布石風井區間實現雙線貫通
11月27日凌晨1時18分，地鐵14號線石芽嶺站至布石風井右線盾構區間順利貫通。這是該區間9月21日左線貫通以來又一節點突破。至此，該區間隧道順利實現雙線貫通。
石芽嶺站至布石風井區間全長約1km，最小曲線半徑700m，最大縱坡29‰，區間隧道採用
全國首臺中心螺機式土壓/TBM雙模盾構施工
。該區間盾構自石芽嶺站始發，沿科技園路掘進，區間穿越多處建築物群，施工及環境安全風險較大。
▲盾構機出洞
盾構機掘進過程中，專案部運用在複合地層盾構施工中的管理經驗和技術積累，制定了相應的施工技術方案和專項應急預案，從管理、技術等層面全方位協調配合，建立了良好的應急聯絡機制，對盾構機實行24小時監控，以確保施工安全。此外，專案部採取嚴密監控沿線沉降資料等多種保障措施，總結出一套詳細的掘進引數，逐一攻破了各大風險源。
03
地鐵14號線一條貫穿坪山、龍崗、羅湖、福田的東部快線
地鐵14號線是深圳市域快線網路中東部首條線路，起始於崗廈北，終於沙田站，全長約50。34km。
它連線起福田區、羅湖區、龍崗區、坪山區，並預留延伸至惠州的條件，共設站18座、停車場1座、車輛段1座、主變電所4座。
▲地鐵14號線線路示意圖
截至目前，全線49臺盾構機全部始發，盾構掘進開累完成約54720。6m，完成60。22%。
其中，
5座車站已封頂，完成14臺次盾構接收。
作為深圳“東進戰略”的主要交通線
14號線預計2022年建成通車
屆時，它將支撐起整個深圳東部發展軸
坪山區、龍崗區也將迎來全新的發展機遇！
素材來源：中鐵南方公司 劉凱、李豔靜
