很多朋友在買表的時候經常會在機芯的背面看到這樣一串英文21 Jewells，營業員也會跟我們說這個機芯是21鑽的，那是不是說這個手錶的機芯鑲嵌了21個鑽石呢？所以才賣這麼貴呢？答案是：不是，嚴格意義上來說，應該是指腕錶的機芯鑲嵌了21個紅寶石，當然是人造紅寶石。那麼紅寶石運用在機芯裡有什麼用？讓鄒三山來為你解讀紅寶石的在機芯的運用。
在鐘錶發明之初及以後的一段時間裡面，機芯裡面並沒有紅寶石，也沒有其他的寶石。當時鐘錶裡面的擒縱輪軸。齒輪軸。發條軸都是直接安放在機芯夾板的孔洞之中。由於擒縱輪軸。齒輪軸。發條軸都是直接安放在機芯夾板的孔洞之中，所以兩者的摩擦非常大，在長期的使用過程中，會增加動力消耗和磨損輪軸，這樣會對鐘錶的走時精度產生巨大的影響。
NicolasFatio di Duillier， Peter Debaufre 和Jacob Debaufre在1914年首創寶石軸承，他們將寶石鑽孔，然後將齒輪軸安放在孔洞之中，在一定程度上減小了機芯中齒輪與夾板之間的摩擦力。當時使用的寶石並不侷限於紅寶石，而是有鑽石。藍寶石。石榴石……。。。。當時所使用的寶時都是純天然寶時，非常的昂貴，並不是所有的懷錶都會使用。並且由於天然寶石的大小無法確定，為了便於裝配和更換天然寶石軸承，所以當時的鐘錶匠發明了黃金套筒。因為黃金質地較軟便於加工，用黃金包裹天然寶石軸承就可以便捷地調節大小，輕鬆地放入不同的孔洞中。
運動越頻繁的部位越優先使用黃金套筒，第一使用的肯定是擺輪軸，最後使用的是發條軸。這一點在古董懷錶和現代表都能發現。由於天然的寶石價格昂貴，大小不易調整，所以當時的人們迫切地需要替代品。1877年法國化學家弗雷米將純氧化鋁粉末、碳酸鉀、氟化鋇和少量重鉻酸鉀作原料，在坩堝中經高溫熔融8天，獲得小顆粒紅寶石晶體，這是人造紅寶石的開端。
維爾納葉在1891年發明火焰熔融法，並用該法試製人造寶石，成功後又用純淨的氧化鋁試驗。在高溫馬弗爐中用倒置的氫氧吹管進行試驗，含有少量氧化鉻的純淨氧化鋁細末慢慢落入火焰中熔化，滴在基座上冷凝結晶。經過十年的努力，1904年維爾納葉正式製造出了人造紅寶石，以後火焰熔融法逐漸完善，生產出的紅寶石和天然品幾乎無差別。該法一直沿用到現代，至今仍是世界生產人造寶石的主要方法，人稱“維爾納葉法”。
合成的紅藍寶石是從熔體中結晶而來的， 其主要成分均為Al2O3， 在合成時加入微量的Cr， 則呈現紅色， 即合成紅寶石； 如果加入微量的Ti， 則就成為合成藍寶石。後來的日子裡面，人造紅寶石就開始使用在鐘錶機芯上面。人造紅寶石易於加工而且價格便宜，開始逐漸流行於現代腕錶製作工藝中，當然也有許多腕錶品牌採用其他的替代方案，但是往往因為價格昂貴或者工藝複雜，得不到大的推廣。
說到這裡相信大家都已經明白，機芯之所以鑲嵌紅寶石，是因為紅寶石具有耐磨耐高溫的特性，可以避免金屬材料之間摩擦導致機芯誤差的問題。終極目的就是為了使手錶機芯的各個部位軸承之間更加耐磨，減小摩擦力，使手錶的各個部件走的更為順暢，即使是這樣也還是需要定期的洗油保養才能讓你的手錶壽命更長久。同時用了各種顏色的寶石也讓手錶看起了更加的美觀。
所以，當專櫃的導購在跟你說手錶的機芯鑲了多少顆鑽的時候，不要再特別外行的以為，手錶機芯上鑲的是真鑽，其實都是人造紅寶石而已。想知道更多表壇內幕和專櫃導購慣用話術！推薦你看下《鄒三山的玩表秘術》這本電子書，業內人士為你一一揭開國內鐘錶行業那些不為人知的內幕！
