上世紀90年代後期，鐵路部門開行了一趟福州到重慶的旅客列車，車次是303/4/5/6，執行外福鐵路、鷹廈鐵路、浙贛鐵路、京九鐵路、武九鐵路、漢丹鐵路、襄渝鐵路，最初是非空調客車，過了幾年車次變成了1003/4/5/6，換成了空調客車。記得十幾年前看到這趟客車的時候發現臥鋪車廂的數量不多，硬座車廂的數量偏多。後來這趟客車在重慶改進重慶北站，十年前這趟客車換成了直供電的空調客車，臥鋪數量有所增加，硬座車數量有所減少，升級為快速列車後車次是K803/4/5/6。後來該趟客車在福建、江西一帶的執行路線也發生過變化，改走峰福、京九、昌九。但是在2012年福州與重慶北增加了一趟K1267/8/9/70次列車後，對K803/4/5/6的客流或多或少產生了一些衝擊，儘管兩趟客車的路線有所不同。
K806次列車
後來重慶與福州間又增加了動車組列車，再加上另外一趟K1267/8/9/70的執行路線和時間都比K803/4/5/6要好一些，所以這趟車之後幾年經常淡季停運。前兩年這趟客車在重慶這邊改由重慶西站始發終到。
K806駛出雙碑隧道
去年調圖的時候這趟車在福州與武昌間又改走杭深、衢寧、衢九、武九執行，而且淡季居然也開行了一段時間，編組少得只有個位數。
大幅縮編的K805
今年調圖，K803/4/5/6在重慶這邊改為重慶北站始發終到，不再執行襄渝、漢丹、武九，重慶北到衢州段改走渝懷、滬昆。
