這趟

世界上最慢的火車

過去經濟沒有現在這麼發達的時候，大家的日子都比現在悠閒，生活給人的不是壓力而是享受，但要在慢節奏的生活和經濟水平的提高中做選擇，可能很多人還是會選經濟吧，不過在忙碌的工作之餘，我們也不妨給自己放個假，感受感受像“雪龜號”這樣的慢速度，這樣說...

”或許他代表了大部分勇士球迷們的信念，他們的球隊這在爭冠對列的討論中三年默默無聞，每次一提到對冠軍的展望，沒有多少人會想到是這支勇士...

K806次列車後來重慶與福州間又增加了動車組列車，再加上另外一趟K1267/8/9/70的執行路線和時間都比K803/4/5/6要好一些，所以這趟車之後幾年經常淡季停運...

在路網規劃和資源調配上，鐵路部門根據群眾出行需要，不計上座率、不計客流量，不計效益成本，繼續開行這趟5647次普速列車，滿載著情誼和希望，不僅讓越來越多的群眾透過“蘋果專列”解決了農產品的銷售難題，也讓沿途7個鄉鎮的群眾對外溝通交流更便捷...

很多年以前，有一趟重慶到安邊的普客列車527/8/9/30次，執行成渝線和內宜線，在內江站換向執行，安邊站是宜賓下邊一個地方，內宜線是以前成昆鐵路東線方案的一段，又叫內昆鐵路，當時由於技術方面的原因，加上後來重點放到了成昆線的建設上，成昆線...

快專23路目前僅早晚高峰運營/記者拍攝從早上8點10分到下午3點半，在這趟車不執行的7個多小時裡，沿線村民至少要走1...

原先深圳西站有一趟到銅仁站的旅客列車，車次是K9063/4，這趟客車是25G型的空調客車，由發電車供電，當時這趟客車執行的路線是平南線、廣深線、京廣線、石長線、焦柳線、渝懷線，在株洲和懷化之間並沒有走滬昆線那條捷徑，而是走長沙、益陽、常德、...

K159次列車車廂刷綠後的K159次列車90年代中期開行了一趟重慶到貴陽的97/8次特快，後來延長到六盤水，再後來延長到昆明，車次變成了217/8，過了幾年變成快速列車，車次為K167/8，車底也換成了空調客車...

這趟以極致享受聞名的航空想必只能是土豪們的選擇了...

草原列當時幾乎是慢的代名詞，可是在這漫長的旅程裡你知道發生過多少浪漫的故事，我伊敏的高中同學在去內師大報道時，在火車上遇到了一個到內工大報道的男孩，他是從洮南上的車，你想那麼長的旅程，那麼年輕的兩個人，可以說多久的話啊，兩個人像久別重逢一樣...