By Long Luo
最近一個月在駕校學車，前2次去練車，總是
不得要領
，連曲線行駛開不好，被教練狂K。經歷了當學渣的痛苦之後，痛定思痛，立志成為
學霸
。
一、 面臨問題：
我分析遇到的問題之後，得出我面臨的幾個問題：
方向盤打法不規範；
離合器踩的不到位，車速偏快；
不清楚方向盤轉的度數和車輪轉的度數關係；
不記得當前車輪方向。
清楚自己的問題就好辦了，那就各個擊破。
昨天去實際操作了半個小時，果然大有進展。
二、 轉向理論：
我學習新東西的時候，往往會學習下理論，就是搞清楚
“為什麼”
的問題，目的是為了做到理論和實踐相結合，才能真正掌握一個東西。
首先目前的小汽車都是
前置發動機前輪驅動
的，之前我一直認為小汽車也是後驅的，這糾正了我的一個錯誤認識，簡而言之，就是前輪帶著汽車往前跑。
汽車前輪是轉向輪，只有前輪才能改變方向
，後輪是不能轉變方向的，請看下面一張動態圖：
汽車
轉彎
時車輪狀態：
我們在倒車和轉彎各項操作的時候，就必須弄明白汽車轉彎的機制和軌跡是什麼？
上面這張圖很直觀的展示了汽車在轉彎的時候車輛的
旋轉中心
和
前後輪
的軌跡。
瞭解了理論知識，那麼在倒車時應該注意些什麼呢？
三、 方向盤與轉向：
之前我一直沒弄明白方向盤轉的角度和車輪轉的角度的關係，還特意請教了一位有車的同事，結果他告訴我1：1的關係，但是我一直不太相信。
透過在網上尋找資料，瞭解了很多資訊：
車輪左轉到底是45°，右轉到底也是45°，也就是說車輪從左打死狀態到右打死狀態車輪轉了90°。 不同的車輛轉向比都不同，在一些高檔的轎車和跑車上面還可以調節轉向比。 普通汽車的轉向比一般是8：1，一些大客車和火車上面是12：1或16：1
我們在汽車行駛過程中，
方向盤的轉向和車輪的轉向和汽車的行進速度有關
，確切的說是：
車子轉動的度數是前輪度數對位移的積分
實際開車過程中，需要根據當前情況來靈活的調整方向盤。
四、 小結：
寫完了這些，希望對大家有所幫助，也希望自己早日拿到駕照，以前不明白這方面知識的同學也可以漲點姿勢。
開車是需要多多練習，熟能生巧：-）
