該方法的優點是易理解，易操作；缺點，電流測量的噪聲、偏移引起的安時積分誤差，電壓和溫度採集的查表初始化誤差等，無法在後續執行過程中彌補，且電池可用容量受溫度及老化狀態影響很難解決，缺乏有效的矯正機制。
以下內容為本人從事鋰電池管理系統的一些經驗總結，若有不對的地方，歡迎大家指出，謝謝。
一、SOC計算公式：初始容量-電流積分容量/最大可用容量
二、SOC初始容量計算：目前最常見的方法是開路電壓+電流積分法，在系統開機的時候，我們利用這個計時器獲取靜止的時間，當這個靜置時間足夠長的時候，我們認為這個時候電池達到了一個穩定的開路電壓，然後查詢SOC-OCV曲線得到這個值，並認為得到的是一個相對精確的SOC初始值。如果靜止時間不夠長，這個時候就會得到的並不是一個穩態的開路電壓，那麼我們就不能直接查表，這個時候需要BMS去讀取歷史資訊，即上一時刻儲存下來的SOC值，把這個值定為當前初始容量。
三、把當前初始容量定下來之後，接下來就是線上的執行，線上執行的時候，一般我們要考慮溫度對它的影響，透過溫度的影響來對電池最大可用容量的修正。
四、在磷酸鐵鋰電池充電末端和放電末端時候，可以採用降低充電功率和放電功率，以使電流減小，此時OCV會有明顯的斜率曲線，然後透過查表進行修正。
五、在執行完畢停車的時候，我們要把這個位置儲存下來，包括停車對應的SOC、SOC變化量，溫度，停車時間等，停車時間主要是跟下次開機做對比，然後我們就知道靜止的時間是否滿足足夠長。
