藍天白雲標的比亞迪F3，今年我還偶爾見到在街上跑。
灰暗的車漆，骯髒的車身，變形的車門，一身的傷痕向人們展現著自己的滄桑和年代感。
比亞迪的燃油車，只有一款代表作，就是F3。
如果瞭解過比亞迪的人，會發現比亞迪的燃油車銷量有一個明顯的斷層。
F3火遍大江南北後，忽然比亞迪的燃油車銷量大幅下跌。
如果結合比亞迪在新能源汽車的戰略佈局來看，就不難理解了。
因為比亞迪已經不那麼重視燃油車了。
老舊的三大件打天下，各種車型更新換代很慢。
銷量不入流就不奇怪了。
2018年開始比亞迪推出了多款全新換代車型，依然主打新能源汽車，不過還是用新車型的外殼推出了同款的燃油版。
比亞迪似乎在說，我雖然主要精力放在了新能源汽車上，但是燃油車這塊的市場這麼大，我還不想放棄啊，能賺錢幹嘛不再繼續賣呢。
這種態度，註定是不可能在燃油車市場上有什麼太大的作為了。
主要原因跟比亞迪的戰略路線有關係。
首先比亞迪目前還存在生命力長久的車型：經典款F3！現在你去任何一家常規比亞迪4S店都能買到。
我們拿比亞迪來對比長城哈弗H6，H6可以說現在在全國國產品牌SUV裡仍然霸佔第一，這應該就是你理解的生命力強。
但是長城也有H2H3H4H5H7H8H9等等，其它車型對於市場需求不高所以也沒有像H6這樣持續火爆，這是主要原因。
H6從上市到現在，不斷的更新內外配置等等，也時刻跟隨時代節奏，而且它的持續跟隨能支撐它繼續存在的價值，而比如H3就算它持續跟隨市場需求跟不上也就停產了。簡單說就是能繼續盈利且能做到最大化。
而比亞迪目前也生命力強也唯剩下經典F3了。至於其它車型也不能保證能跟上市場變化所以就出現短命的現象。
面對新能源的崛起，王朝車型誕生，新的生產平臺誕生，我相信王朝車型生命力會強過之前。每個車企每一個車型的推出和退出都需要考慮太多太多的東西，未來的預測，戰略眼光等等。
每個品牌都有短命的車型，只不過比亞迪這幾年改變大所以展現的比較明顯而已。
而比亞迪電動汽車的生命力絕對是可以的，首先，電動車用的久不久，這和動力電池有直接的關係。要是動力電池的電量衰減過快，車子沒報廢，電池卻先報廢了，那就很麻煩了，畢竟換電池的成本太大了。
而比亞迪漢搭載了刀片電池，這電池在經過5000次完全充電後，電池容量才會衰減至80%。也就是說，刀片電池的使用壽命完全可以覆蓋整車生命週期。據官方資料表明，漢EV的里程壽命要遠遠超過120萬公里，這對於正常使用的車主已經足夠了。
當然了，價效比極高的宋Pro，生命力還是很強的，最近推出的高顏值宋plus，以及即將推出的秦plus還是很值得期待的。
