每一個龐大的工程的背後都離不開人們的共同合作，比如設計師的圖紙，工人的實施，資金的注入等等，少了一樣這個工程就會倒下並且造成難以估計的後果，而加拿大的魁北克大橋就是這樣一個例子，它長984米，高104米，寬29米，臂距為549米。因為建築師的自大和催促，導致魁北克橋在距離剪綵一小時時發生了意外，在一聲巨響後將近兩萬噸的鋼筋將大橋徹底壓垮，大橋上的工人全部落入聖勞倫斯河中，據最終統計結果顯示，有高達75名工人在這次的事故中喪命。在事故發生後，有關部門立刻對大橋坍塌事件介入了調查，最終查出了原因：由於建築師的自大，設計多出存在問題，導致橋體重量過大橋身無法承受才發生了這樣的慘劇，最後建築師也因此被送進了監獄。
魁北克大橋位於加拿大魁北克，橫跨聖勞倫斯河，在當時，聖勞倫斯河是阻礙人們出行的一個重大因素，人們一般乘坐水上交通來往返兩岸，這就嚴重阻礙了兩邊的溝通，於是人們就有想建橋的一種強烈願望了。由於水流比較急導致當時的加拿大沒有實力去承擔這樣一座橋，而當時的設計師特奧多羅庫珀，他自大的表示自己的設計是完美的，在他負責設計這座橋的期間，為了突破記錄，他將大橋的長度由原來的500米增加到了600米，成為了世界上最長的橋，但他不知道，這是一個能吃人的橋。
有資料顯示在他設計的期間，甚至連實地考察都沒有去過，這對於設計師來說真的是一個恥辱。1907年，特奧多羅·庫柏迫不及待想受到誇獎開始趕工期，於是這座大橋正式完工了，但就在剪綵前的一個小時悲劇就這樣發生了，而這位當初最知名的工程師也變成了遺臭萬年的工程師了。
在此次事件後災難並沒有離去，在這次事件中，政府部門重新組建人員重新建造魁北克大橋，並將橋的受截面積增加了一倍，可是在第二次修建中，大橋還是發生了坍塌，又有13名工人遇難，最後調查處原因竟是建築質量問題有重大隱患，並且中跨合龍時起吊裝置區域性構建斷裂。
在經過了前兩次的失敗後，最終這座大橋在1917年順利的通車，直到現在這座橋都是創造出全球最長懸臂橋的世界紀錄，懸臂結構基於懸臂樑原理，於1867年首次使用，其典型形式是主墩一個方向伸出懸臂跨，由另一方向的錨臂跨平衡。跨中用簡支懸跨連線形成整體結構，簡支中跨和懸臂跨自重透過錨臂跨和抗拔墩來平衡。這座橋的出名並不是因為它的世界記錄，而是它那令人心痛，引人反思的建造過程。
直到現在所有畢業於加拿大工程學院的學生們在畢業時都會帶有一個鐵指環，而這個指環就是曾經坍塌的魁北克大橋的原材料，這個指環時刻提醒工程師門，要對自己設計的專案負責，不要再出現類似於魁北克大橋一樣的悲劇了。
