提起這車，相信很多人都是用“Dream Car”來形容，喜歡大G硬漢的造型，喜歡大G強悍的越野能力，喜歡大G豪華的內飾
同時 可能也有很多人對於大G的歷史並不清楚，所以今天的這篇乾貨讓你漲姿勢……
說起賓士G，它的起源最早能追溯到1928年生產的G1（W103），當時的這輛車原本是為德國軍方研發的，可是軍方並沒有採納，於是，G1就夭折了
直到1934年，軍方再次要求研發越野車，才出現了G1的“進化版”G4（W31），相比於G1，G4在透過性和原廠動力方面進步了很多，這也是希特勒和德國高階軍官也願意使用它的原因了。也許正是因為希特勒願意使用它，所以G4才能存活下來並且有了後續的車型吧
G4出現的第三年，賓士再次研發了代號W152的新G5，值得一提的是，雖然作為G4的繼任車型，但實際上G5是重新設計的，和G4並沒有什麼關係，而且1937年的G5居然有四輪轉向技術，這放在如今的汽車市場，都是罕有的。
後來，G5也進入了民用市場，但當二戰結束，德國戰敗後，汽車領域的發展也受到了各種“禁止”的影響而停滯不前，直到1956年左右才開始恢復。這也就是賓士G真正的發展只有40年的原因了。
賓士G真正的命名是在1979年，當時被稱作“G-Wagen”。這四十年的歷史中，主要有4個型號，包括1979年的W460，1991年的W461，和W463，以及最新的W464。
說起W460的起源，也和軍隊分不開，在這更是不得不提到一個人：當時戴姆勒的大股東，伊朗國王巴列維。上個世紀七十年代，伊朗正處於白色革命期間，需要擴充軍備，於是輕型軍用越野車的需求也被提上日程，作為國王和戴姆勒股東，巴列維要求賓士研發符合要求的車輛。直到1974年，新車研發完成並開始測試，終於完成了國王的要求。可萬萬沒想到，七十年代末期，這位國王的政權被推翻了，歷史總是那麼的相似，G-Wagen還是重蹈了老祖宗G1的覆轍，又沒被軍方接受，真是整齊的一家人。
沒辦法，W460既然沒被伊朗軍隊接受，那就趕緊想辦法收回研發成本，於是，賓士想到了民用市場，直到1979年，新車正式開始投產，當時的W460有許多不同車型，長軸距，短軸距，兩門，四門，以及敞篷車型。如今我們看到的新G級，其實和四十年前的G-Wagen在造型方面沒有多大區別，這也就是經典的來源。
W460採用了和後續車型相同的非承載式車身和梯形大梁結構，並且已經有了前後兩把機械式差速鎖，當時的280GE車型採用了2。8L直列六缸汽油發動機，可以爆發出156匹馬力和226N。m的扭矩，是當時最有力量的W460車型，實力不容小覷。
之後在1991年，改款車型W461問世，同一年出現的還有W463 ，前者主要是為軍隊和特種行業服務，配置增加了液壓助力轉向 ，四輪碟剎等等，而W463主要出現在民用市場，內飾功能性提升了許多，同時也更加舒適， 而且用全時四驅替換了老款的分時四驅，並且加入了標誌性的“三把鎖” ，但在外觀造型方面保留了硬派作風。
到1993年，W463型號的動力系統方面第一次增加了5。0L v8發動機，第二年，G-Class的命名正式出現，豪華，效能，成了它的代名詞，至此，我們最熟悉的大G才真正誕生。然後，1999年，頂級的AMG車型加入了大G陣營，當時的G55 AMG就搭載了5。5L機械增壓v8發動機，爆發出驚人的355馬力。
2004年，賓士推出了新款G55 AMG，動力方面有了更加巨大的提升，升級的v8機械增壓引擎擁有了476匹馬力的暴力輸出，同時，做到了六秒內破百。直到2012年，傳奇再次延續，搭載5。5T雙渦輪增壓v8引擎的G63 AMG釋出，擁有更強效能的它甚至可以做到5。4秒破百。但這就夠了嗎？No！同年賓士還推出了一臺怪獸，搭載6。0T雙渦輪增壓v12引擎的G65 AMG，這臺怪獸擁有610匹馬力，1000N。m的扭矩，搭配7AT變速箱，它可以完成5。3秒破百。
直到2015年，才出現了我們說的“上一款”賓士G，主要改進了動力方面，新的G500搭載了4。0T雙渦輪增壓v8引擎，可以輸出420匹馬力，和610N。m的扭矩，同樣可以在六秒內破百，至此，賓士G的外觀始終都沒有大的變化，方盒子，還是四十年前的硬派！
從2015年開始，新款的G級一直供不應求，而且提車還要加價，但也吸粉無數，堪稱野性與古典美的完美融合。直到去年8月份，代號W464的最新款大G上市
四十年的歷史中，經歷了困難，更收穫了很多的榮譽，賓士G最難能可貴的地方大概就是：帶著前輩最珍貴的東西去尋找未來……
