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汽車使用

雙壁熱縮套管

是伴隨著汽車制動油管防腐要求的提高而產生的新材料，在90年代初就進入了我國，近幾年才被普遍應用。特別在前小型車加裝大功率發動機以及ABS和助力轉向的增多，是的制動油管的佈置越來越複雜，常常出現油管之間以及油管與相關零件之間的幹問題，雙壁熱縮管為油管提供了可靠的保護。下面我們就雙壁熱縮套管在汽車制動系統和燃油系統的保護作用進行探討。並且對熱縮套管的質量要求做出分析。

以前汽車制動系統和燃油系統經常受沙石衝擊部位以及易與相關零件摩擦部位的防護，一般都是採用橡膠護套或者是彈簧保護防腐，但是在這兩種方法之間的弊病很大。

橡膠護套保護，由於橡膠護套和油管之間存在的0。5mm左右的間隙，泥水很容易深入這之間的縫隙，而且滲入這之間的泥水不容易乾燥，這反而加劇了對油管表面的腐蝕，特別是在北方的冬季經常噴灑鹽水的情況下使這一問題更加突出。

彈簧作業保護雖然可以防止碎石的衝擊，但是可造成彈簧對油管表面的摩擦，以前就有發生過油管被磨穿的問題。現在許多油管都採用機塗層（PVC/PVF/環氧樹脂等），根本不允許加裝保護彈簧。

所以上訴兩種油管表面防護措施在國外早已被淘汰。熱縮管的加工簡單，可以透過普通加熱鍋爐或者工業電吹風機等加熱收縮。而且熱縮管的價格比較低，不會過多的增加產品成本。

汽車專用熱縮管的特性為：熱收縮、雙層壁、內有熱熔型膠粘劑的雙層塑膠管。這種雙壁熱縮管分為內外兩層，外層為低密度高壓聚乙烯和乙烯-醋酸乙烯共聚合物（EVA）的混合物，內層是很薄膠黏性很強的熱熔型密封樹脂。當這種雙壁熱縮管以大於油管直徑狀態下套入油管表面，定位後再加熱，雙壁熱縮管便會收縮到預定尺寸，透過內層的熱熔膠，把熱縮管和油管緊密的連線在一起，中間沒有任何間隙。這種油管保護方法，可使油管的使用壽命大大提高。

雙壁熱縮管的使用：

最初熱縮套管只有單壁熱縮管這一種的時候，主要是應用在電器裝置和製冷裝置上作為電氣接頭的保護。後來美國Raychem（瑞侃）公司，生產處專用於汽車行業的雙壁熱縮管。由於不僅提供了優良的防腐效能，還提供了與相關零摩部位的防護，因此特別適用於結構緊湊的小型汽車，所以在日本和韓國的日系車型中被大量使用。特別是在車輛底盤部位加裝了雙壁熱縮管，有效的防止了砂石及泥水對制動油管的腐蝕。另外由於雙層熱縮管有較高的硬度和耐磨效能，在油管外面形成一種保護層，避免了鋼管與其他零件的直接摩擦，因此許多國外的汽車公司都規定：在加裝了雙層熱縮管的部位允許零件之間的干涉。現在市場上的小型加裝大功率發動機以及“ABS”和助力轉向的越來越多，是的狹小的空間也更加擁擠，制動油管的佈置也變得越來越複雜，經常出現油管之間以及油管與相關零件之間的干涉問題，特別是加裝了“ABS”部位6支油管捆綁在一起很難保證油管間有足夠的間隙，由此造成油管之間的磕碰和摩擦，確實是極大的安全隱患、雙壁熱縮管的應用使這一問題得到相應的解決。

雙壁熱縮管的質量：

由於雙壁熱縮管起到如此重要的作用，因此雙壁熱縮管的質量就至關重要，偽劣熱縮管的使用將造成致命的後果。例如：優質熱縮管的熱收縮溫度與熱縮管軟化熔融溫度之間有一段溫度的區間，因此熱縮管在加熱收縮過程中任然保持較好的形態，隨著加溫區域的移動就可以將熱縮管內部的空氣排空。但是劣質熱縮管在加熱到收縮溫度的同時已經軟化熔融，因此經常有空氣被封閉在熱縮管中，表現為熱縮管表面的疙疙瘩瘩，為了消除氣泡就需要在熱縮管處於軟化狀態的時候用鋼針扎眼放氣，因為熱縮管冷卻過程中的收縮，這些針眼在熱縮管表面形成許多疤痕和空洞，因此劣質熱縮管達不到對油管的保護作用。

另外合格的熱縮管在加熱收縮時只是在徑向收縮，軸向基本不收縮，加工後成品一致性很好，而劣質熱縮管不僅軸向收縮很大，甚至還有軸向伸長的，加工後的成品熱縮管層次不齊。在裝配線時經常發生油管卡子裝不上的現象往往就是使用了劣質熱縮管的原因。在這種情況下往往採取用刀片伸長出的熱縮管切掉的措施，表面上問題解決了，實際上對油管的傷害更大，因為在操作過程中會有油管的有機塗層刮傷，造成油管塗層的完全破壞。因此熱縮管的質量至關重要。

雙壁熱縮管的質量：

由於雙壁熱縮套管起到如此重要的作用，因此雙壁熱縮套管的質量就至關重要，偽劣熱縮管的使用將造成致命的後果。例如：優質熱縮管的加熱收縮溫度與熱縮管軟化熔融溫度之間有一段溫度的區間，因此熱縮管在加熱收縮過程中任然保持較好的形態，隨著加溫區域的移動就可以將熱縮管內部的空氣排空。但是劣質熱縮管在加熱到收縮溫度的同時已經軟化熔融，因此經常有空氣被封閉在熱縮管中，表現為熱縮管表面的疙疙瘩瘩，為了消除氣泡就需要在熱縮管處於軟化狀態的時候用鋼針扎眼放氣，因為熱縮管冷卻過程中的收縮，這些針眼在熱縮管表面形成許多疤痕和空洞，因此劣質熱縮管達不到對油管的保護作用。另外合格的熱縮管在加熱收縮時只是在徑向收縮，軸向基本不收縮，加工成品一致性很好，而劣質熱縮管不僅軸向收縮很大，甚至還有軸向伸長的，加工後的成品熱縮管層次不齊。在裝配線時經常發生油管卡子裝不上的現象往往就是使用了劣質熱縮套管的原因。在這種情況下往往採取用刀片伸長出的熱縮管切掉的措施，表面上問題解決了，實際上對油管的傷害更大，因為在操作過程中會有油管的有機塗層刮傷，造成油管塗層的完全破壞。