影子車手加持全新第二代GS8王者歸來

對廣大汽車品牌來說，不斷研發打造出讓人眼前一亮的科技，已成為當今時代的共識。

腦電波控制汽車、水陸多棲汽車等，這些固然已成為現實，但對普通消費者而言，全息投屏、AR-HUD、全語音控制等技術，才是他們更容易體驗的高科技。特別是AR-HUD，這已成為目前主流廠商大力發展的技術。雖然各家研發側重點不同，但目的都是給消費者帶來一種更科技的體驗。

9月24號，全新第二代GS8在北京舉辦了一場科技品鑑活動，在活動中，廣汽傳祺不僅展示了全新第二代GS8的ADiGO4。0智駕互聯生態系統、AVDC影子車手、AR-HUD等高科技，還正式宣佈新車將於10月1號開啟全國搶先訂。

賓士S級同款AR-HUD 中國品牌首次應用DLP技術

提到AR-HUD，就不得不提賓士S級。早在賓士S級全球首發之時，其搭載的AR-HUD就贏得了一片讚譽。畢竟，與傳統的抬頭顯示不同，賓士S級的AR-HUD採用了德州儀器DLP技術，功能更為全面且強大。

但是，由於AR-HUD體積大且周邊關聯部件多，整車佈置困難，因此不是所有車都可以搭載AR-HUD。

廣汽在經歷長達6個月的佈置調整與反覆方案論證，最終在滿足造型、人機、空間等效能要求的前提下，解決了陽光倒灌、體積大難佈置、對光學質量要求高的難題，從而在全新第二代GS8上完成了AR-HUD的佈置工作。

據瞭解，全新第二代GS8的AR-HUD，採用了德州儀器的DLP技術，這與賓士S級是同款技術。透過將AR導航和輔助駕駛等資訊融入，並結合前方實景增強顯示，全新第二代GS8的AR-HUD功能，在畫面尺寸以及顯示效果方面都實現了全面領先，具有安全、智慧、便捷、科技的優勢。

值得一說的是，在中國品牌的量產車型中，全新第二代GS8是首次採用了DLP技術的AR-HUD。

AVDC影子車手造就人車合一的駕駛體驗

AR-HUD能夠讓用車生活更加安全智慧，而在駕駛體驗上，全新第二代GS8還搭載了中國品牌首個AVDC影子車手。

所謂AVDC影子車手，指的是廣汽自適應車輛動態控制系統。

為打造符合中國人特徵的駕乘輔助系統，廣汽首次透過“域控制”技術，將EMS、TCU、ESP、四驅等系統初步整合，並進行一般工況的解析與策略定義，達到車輛自適應動態控制效果。

在駕駛過程中，AVDC影子車手透過監測駕駛員的動作以及整車的側向加速度情況來獲取訊號，對發動機輸出扭矩、轉向系統、制動系統進行適當的輕微主動控制，去改善駕駛者日常使用工況的整車轉向響應、行駛穩定性、過彎平順性，達到車輛自適應動態控制效果，保證整車以最佳方案動態執行，操控性與舒適性得到了極大提升，真正做到“人車合一”。

與其他品牌類似功能不同，全新第二代GS8的AVDC影子車手，不論是在駕駛員識別、縱向動力學控制還是側向動力學控制上，都要更為強大。

ADiGO4。0智駕互聯生態系統真正的“全車有感知”

當然，廣汽傳祺被人所稱道的ADiGO智駕互聯生態系統這次也沒有缺席。

全新第二代GS8搭載了全新一代的ADiGO4。0智駕互聯生態系統，它基於“先知·共生”的設計理念，透過AI、AR、大資料和5G互聯，賦予座艙提前感知、主動服務、五感融合的能力，為全新第二代GS8帶了全場景、全過程的沉浸式智慧互動體驗。

基於ADiGO 4。0，全新第二代GS8打造了豐富的智慧化應用場景，包括智慧迎賓、車載K歌、智慧家居等，讓車不再只是一個代步工具，真正成為一個移動的智慧“第三空間”。

除了車內座艙的智慧，ADiGO 4。0智駕互聯絡統還包含了ADAS和OMS智慧駕駛輔助系統。其中，ADAS包括L2+級智慧駕駛輔助、540°透明車底和自動泊車/融合泊車等多種功能；而OMS則涵蓋了分神提醒、疲勞緩解、智慧通風、視線亮屏、通話降音、情緒音樂、手勢切歌等智慧化功能，從而帶來更安全、更便捷、更人性化的智慧化用車體驗。

10月1日搶先訂預測主銷款為22萬元

AR-HUD、AVDC影子車手、ADiGO4。0智駕互聯生態系統等黑科技的加持，讓全新第二代GS8科技感MAX。

除了科技配置，全新第二代GS8在造型、動力、安全、車身尺寸等方面都進行了大幅升級。特別是其車身尺寸達到了4980mm*1950mm*1780mm，軸距則為2920mm，確保了同級領先的空間體驗，為使用者打造了一個豪華舒適“移動起居室”。