我不知道大家有沒有發現，但是很多古典車都是從計程車和教練車來的，這些地方出現的車種絕對有厲害的地方，其中德國系的車和日系的車佔多數，不過，看看數年前的汽車市場，實際上韓國系的車的表現也不錯，近幾年來，由於一些因素，韓系的車一直在下坡。
瑞納可以說是合資領域價效比最高的家用車，新瑞納的價格只有4。79萬元，頂級車型也在7萬元以上，從價格來看，非常有魅力，當然，羅納的顏值也不好，整個車的設計更小，是索納塔的縮小版，但是質感明顯提高了，撒上網狀網狀的中網，進行黑色處理，可以帶來好運，周邊新增鍍鉻，提高質感。
瑞納的定位是經濟型的小型車，尺寸和空間的表現也很一般，由於成本的原因，瑞納的長度是4。3米，軸距只有2。5米，屬於A級轎車，瑞納的定位也比較明確，它是老百姓代行車和土豪買蔬菜的車，受空間限制帶來的駕駛感和熟悉也比較普遍。
作為豪華轎車的內部設計很好，只是受成本限制，配置上有點冷，但對於不滿5萬元的車來說，有一定的價效比，車內雖然使用了堅硬的材料，但是整體佈局非常有魄力，很實用，要說初步車型的配置需要什麼，但沒有搭載多功能把手、esp、車載雷達、中控顯示器等，這些配置只能在中高配中看到，對此不滿5萬輛的車可以接受這些配置嗎？
我覺得動力方面不太強，但是升的耗油量非常好，1。4L的自動吸水力雖然沒有力量，但是耗油量變好了，在高速公路上行駛大約3角，這為什麼老司機喜歡上瑞納？另外，該發動機的穩定性和可靠性也得到評價，耐製造性也不差。
總結：瑞納的缺點是配置太冷，空間一般，動力表現也比較肉，缺乏超控制性和安全性，優點是價格效能比高，價格便宜，省油，耐製造，外觀也不錯，從現在韓國系的車的表現來看，韓國系的車自己的定位越來越低，應該更加重視自己的品牌力和銷售網的配置。
