二戰時斯柯達產的pz38坦克，真的是效能好，還是說德軍不挑剔？

捷克斯洛伐克的坦克在二戰時期給人留下的印象並不是很深刻，畢竟面對德國入侵的時候，抵抗能力還沒有法國、波蘭強。但關於他們自產的坦克，在落入德軍之手後，還是享有一定名望的，也不知道被誰先捧起來的？而最具代表性的作品就是斯柯達生產的LT-38型坦克，粗略觀看外表後的第一感覺，就是這輛車好像沒什麼出彩的地方。細細觀看後，它還是個鉚接的外殼。那到底是什麼，讓德軍對這輛不起眼的小車深感興趣呢？

捷克斯洛伐克在二戰前坦克研發與斯柯達兵工廠

只要上過歷史課的人都應該清楚，捷克斯洛伐克雖然在二戰時期沒有什麼戲份，但它被德國所吞併，正是歐洲戰事即將爆發的最後一次預警。其前身可以看成奧匈帝國，在一戰的時候算是主角，自身實力自然不容小覷。奧匈帝國戰敗後，摩拉維亞、斯洛伐克等地組成了一個獨立國家，即是捷克斯洛伐克。別看經歷瞭如此之大的動盪，但工業基礎卻沒有被落下，在當時的十大工業化國家中，捷克斯洛伐克排在了第六名的位置，僅次於法國。有如此雄厚的工業基礎，在坦克研發上自然不會落後。

一戰結束之後沒多久，捷克斯洛伐克就開始了新式坦克的研發工作，和當時的大多數國家一樣，他們也曾將目光放在了超輕型坦克上，畢竟距財大氣粗的等級還差了不少。比較有代表性的，就是LT-33超輕型坦克。迷你的體型、無炮塔的結構、武器以機槍為主外加兩名乘員，這一造型在當時還是很常見的，甚至還是波蘭在二戰時期的主力戰車，均源自英國的卡登·羅伊德戰車。但捷克斯洛伐克可沒準備開著它迎接二戰，新型坦克的研發一直在持續，直到誕生了LT-38型，捷克斯洛伐克就被德國吞併了。

提到捷克的坦克，就不得不提到當時的斯柯達兵工廠。它起源於1859年，前身是皮爾森機械廠，奧普戰爭爆發後，廠裡的營生跌落到了谷底。而最終拯救它的，就是皮爾森機械廠的首席工程師，埃米爾·斯柯達，過程就不多說了，但也就是因此走向了軍工的道路。1869年，斯柯達買下了皮爾森工廠，並以自己的名字來命名。至於斯柯達兵工廠成就體現，除了坦克之外，亦有常規汽車（二戰後汽車部門分離了出來）、牽引火炮等等，順便一提，那挺無限彈藥的“捷克式輕機槍”跟斯柯達沒關係。而德國吞併捷克斯洛伐克之後，斯柯達兵工廠也成為了最大的獲利之一。

LT-38輕型坦克的誕生和屬性

“38”代表的是年份，在它之前還有LT-35型，其實這輛車才是當時捷克斯洛伐克的主力，同樣也全部被德軍接手。而LT-38型，在被吞併之初，其實只有20輛被成功交付給了捷克的軍隊。1936年的時候，針對LT-35輕型坦克的改進就被提了出來，到1938年的時候，新型的LT-38就誕生了。慕尼黑會議結束之後局勢的緊張程度加劇，這輛新坦克的直接被推上了日程。1939年3月16日，德國吞併捷克斯洛伐克之後，對接收的武器進行了測試，意外的發現了這輛小坦克還不錯，因此斯柯達工廠得以繼續生產。其實在這之前斯柯達兵工廠產的坦克已經名聲在外，對於LT-38坦克，瑞典亦有引進計劃。

LT-38輕型坦克全重9。5噸，前裝甲最大厚度30mm，E型號在防禦方面進行了增強，前裝甲可達50mm。主武器是一門37mm坦克炮外加兩挺ZB53機槍，在二戰之前的坦克中，這個火力還算是標配。車組乘員為4人，動力系統為汽油發動機，普遍的後置前驅結構，最快移動速度可達每小時42公里。懸掛看起來像克里斯蒂式（蘇聯T34坦克採用的那款），但實際是板簧的，只是負重輪太大擋住了而已。另外文章開頭也已經提到，車體為鉚接。這樣一看，LT-38並不算是一輛強勢的坦克，就實力來看好像還趕不上德國的三號坦克。

至於這輛坦克的優勢所在，直觀的體現就是可靠性上，因工人精益求精的態度，這輛坦克沒那麼容易掉鏈子。除此之外，就要從時間上來看了，和我們熟知的那些二戰坦克相比LT-38固然不強，但當時還是1939年，就算是法國戰役的時候，德軍的主力也是3號坦克，所以在這個時間段裡，LT-38還是可以看的。另外德軍大量使用收繳的坦克和生產線也是一件常事，與捷克斯洛伐克的坦克相比，德軍使用的法制坦克也不在少數，在戰爭後期，也接手了一批義大利坦克。畢竟德國在戰時資源緊迫這個問題從來沒有得到過解決，能用上的就用吧。

德軍手中的LT-38以及大名鼎鼎的“追獵者”

到了德軍手中之後，它除了有了個新塗裝以外，還被重新命名為了Sd。Kfz140 Pz。38（t），挺長的，就簡稱它“pz38”吧。德軍接手斯柯達後，這輛坦克一共生產了1411輛，並不算多。至於所參加的戰事還挺全面的，好像除了北非以外哪都去過。但並沒有什麼優秀的戰績可言，因為基本上只能在二線晃一晃，多數被盟軍俘獲，少部分被擊毀。對於這種食之無味棄之可惜的坦克，最好的做法就是改裝成其他功能的戰車，自行火炮、殲擊車、防空坦克一類的。德軍也確實這樣做了，進而誕生了追獵者坦克殲擊車。

將追獵者算成是PZ38改裝的有些牽強，只是借鑑了底盤而已，車身算是重新設計了，而且產量都是另算的。1943年末，三號突擊炮的生產線遭受了毀滅性的打擊，而後德軍要求斯柯達兵工廠代替這條生產線，繼續生產三號突擊炮。但鑑於時間緊迫，斯柯達決定用現有的pz38坦克底盤來生產突擊炮，到了1944年4月的時候，追獵者通過了測試，並進入到了量產的環節。到戰爭結束的時候，總產量超過兩千輛，自身優勢還是很大的，但這並沒有改變德國即將失敗的局面。

追獵者全重15。8噸，前裝甲最厚處為60mm，外加大面積的傾斜姿態，防禦力得到了有效的提升。而且因為車身比較迷你，它也沒那麼容易就成為被鎖定的目標。武器為一款48倍徑的75mm炮，不算強，但對付起T34及美製坦克也夠用了。和pz38輕型坦克相比，追獵者才是德軍真正喜愛的。戰爭結束之後，這輛殲擊車竟奇蹟般地沒有被停產，瑞士還進口了一部分，並改名為G13，一直服役到了上世紀70年代。