【軍武次位面】作者：樂樂
對於卡莫夫設計局出品的卡-52重型武直來說，2022年是個非常糟糕的年份。在經歷了2月末短暫的輝煌之後，其轉而面臨著世界上最惡劣的低空作戰環境，和數不勝數的野戰防空導彈，至今已有20餘架卡-52倒在烏克蘭戰場上。而在近日其更是驚訝的發現，即使躲過了戰場上的槍林彈雨也不是真的安全，來自內部的不知名謀劃正開始成為新的威脅。
▲卡-52在2022年承受了太大壓力
10月31日晚間，社交媒體上開始出現一段比較模糊的影片，經過仔細對比後依稀能分辨出，是一名武裝人員正在數架卡-52上安裝爆炸物。原本外界以為這不過又是一個惡搞影片或者遊戲模擬畫面，但隨後烏克蘭方面報道稱，俄軍兩架卡-52在後方因爆炸損失，另有兩架受傷。就在輿論對此半信半疑之際，俄羅斯《訊息報》也報道了兩架卡-52受傷的訊息。至此，外界才恍然意識到最早出現在網路上，帶有明顯自拍操作和角度的簡易定時炸彈安放影片，居然是真的。而隨著報道的進一步深入，目前已基本可以確定，是有武裝人員實施了這起爆炸。從炸彈安放位置（直升機頂部）推測，直接承受爆炸衝擊的卡-52受損會非常嚴重，即使沒有完全解體，修復起來也將花費很長時間，烏方稱兩架被“炸燬”並無太大問題。
▲影片中武裝人員使用的爆炸物
這起爆炸最讓人疑惑的地方，是俄軍卡-52作為重要裝備為何這麼容易被偷襲得手。其實原因也很簡單，這批卡-52是存放在韋列季耶（Veretye）空軍基地是發生意外，這是一個非常知名的“防守薄弱”型機場，在2019年就曾發生過，外界記者深入機場拍攝卡-52部署照片，然後全身而退的情況。再加上此次被盯上的卡-52，是經過前線鏖戰後受損的待維護狀態，安保當然與前線戰備狀態不同。最重要的是，雖然有訊息稱安放爆炸物的系烏克蘭特種部隊，不過從拍攝影片的動作、衣著以及手法來看，可能性並不大，而且爆炸場地距離烏克蘭也比較遠，潛入難度較大。
▲在前線野戰機場部署的卡-52機群
因此，更加合理地猜測，是系俄羅斯軍方內部人員所為，而從其拍攝並上傳影片的行為來看，很有可能是受到了西方在社交媒體上的宣傳誘導。總的來說，此次俄軍卡-52在後方機場被炸，最有可能的情況，是當地一名維護或者安全人員，受到西方或烏克蘭的誘惑，利用機場防守鬆懈的漏洞，使用VZD-6h延時引信和MD-5M雷管組成定時炸彈，並安放在兩架卡-52機頂上。當炸彈在30日晚間22時許爆炸時，兩架卡-52當即遭受重創，附近也還有卡-52被波及。而這名安放人員已經利用時間空隙脫離俄羅斯控制範圍，先前拍攝的影片也就是在這時才被傳到網上，揭露了事情真相。
▲至少有兩架卡-52在爆炸中被重創
作為蘇聯/俄羅斯發展的第二代武裝直升機，卡-52的服役生涯本就十分坎坷，早期型卡-50由於設計複雜且效果不佳，曾一度處於失敗邊緣，對外出口也是反應寥寥。後期卡莫洛夫設計局對卡-50進行全面修改，催生了幾乎脫胎換骨的卡-52，才獲得了俄軍的高度認可，即使後者資源有限，也依然堅持同時採購卡-52和米-28。而當俄羅斯海軍決定購買法制“西北風”兩棲攻擊艦時，卡-52更是衍生出艦載型號卡-52K，並最終搭載到“庫茲涅佐夫”號航母上，作為近距支援火力來使用。
▲在“庫茲涅佐夫”號航母上部署的卡-52K艦載型號
正是由於卡-52之前名聲極佳，因此當去年秋季出現，中國可能採購36架卡-52K，並搭載到075上使用的傳言時，國內輿論普遍表示認可。然而，隨著俄烏戰事開啟，卡-52在極高密度的烏軍防空火力下損失慘重。10月25日，美國“The Drive”網站援引英國國防部文章稱，俄軍卡-52已經在為期8個月的戰鬥中損失了23架，這個數字與“Oryx”網站統計的一致。不過英國國防部認為，俄軍在戰前只裝備了約90架卡-52，而外界此前一般認為俄軍應該擁有約110架（這是俄羅斯在幾年前公佈的採購數字）。
▲一架迫降後被放棄的卡-52
無論110架還是90架，23架戰損都是非常驚人的數字，同時也意味著還有更多數量的卡-52在戰鬥中受損，這也或許就是此次有卡-52前往韋列季耶空軍基地維護，結果遭到意外破壞的原因。最重要的是，軍事裝備在戰爭中的表現，往往對其銷售有致命影響。卡-52在烏克蘭戰場的表現平心而論並不算差，即使美製AH-64E“阿帕奇”面對這種難度的局勢，也很難有更加出色的戰績，但卡-52的口碑確實是遭到重創。如同當年蘇制T-72在伊拉克軍隊操作下，慘遭美軍屠戮，導致全球對T-72效能質疑，甚至蘇聯陸軍都對T-72改進型號失去信心一樣，卡-52高昂的戰損也使得其未來出口註定渺茫。
▲當年T-72慘遭美軍屠戮差點毀掉了蘇制坦克名聲
對中國而言，卡-52本身就不是唯一的選擇，只是當時國產武直-10發動機動力不足，艦載型號遲遲無法露面，才使得外界認可了引進卡-52K的傳言。如今卡-52實戰表現尷尬，而武直-10在這一階段又成功發展出了改進型武直-10M，其最大起飛重量雖然沒有越過10噸的門檻，但也已經超過8噸，與美國海軍陸戰隊裝備的AH-1Z（最大起飛重量8。5噸）相仿。考慮到外購裝備的效能損失和時間代價，當下的武直-10M完全具備改造成艦載武直的潛力，曾經飽受關注的36架卡-52K訂單，其實已經沒有可能了。
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