目前全球主要航天發射被掌握在中美俄歐日印幾個大國手中，因此其主力運載火箭能力對比一直為大家關注。從動力上來看，印、日、歐使用了氫氧芯級發動機+固體助推器起飛級動力組合。其中三哥的GSLV MKIII在起飛時芯級的兩臺VIKAS-1B發動機並不點火，實際的起飛級推力來自兩枚S-200固體助推器，芯級發揮的是二級發動機的作用。
中美俄三國大型火箭則完全使用液體動力，其中毛子使用五臺RD-191（芯級一臺+四個助推器各一臺）作為起飛級動力，也算CBC構型。我國的胖五芯級使用兩臺氫氧發動機與助推器八臺液氧煤油發動機，共十臺發動機組成起飛級動力。在胖五的一級半構型長征五號B上，芯級氫氧機更擔負了從起飛到入軌的全過程動力供應，從中可以看出氫氧機大比衝的特點在這種特殊構型下的巨大優勢。美國SpaceX的重型獵鷹則透過將兩枚獵鷹九號的芯一級並列捆綁為CBC構型的方式，以27臺梅林-1D發動機套葫蘆娃方式組合作為起飛動力，成為當今世界現役推力最大的運載火箭。
重型獵鷹以超過60噸的LEO運力成為現役運載火箭運力之王，但受制於一級煤油機並聯，其GTO的運力並沒有實現像LEO運力一樣以近三倍甩開對手，僅僅達到26。7噸。而排在第二位的我國胖五系列受益於氫氧發動機優勢，GTO運力達到了14噸，直接取消二級的B型低軌運力也能達到25噸，因此成為我國當前階段近地軌道空間站建設工程以及深空探測的絕對主力。
毛子的安加拉A5 LEO運力與長征五號類似，但GTO運力最大隻有胖五的一半多，或許也是受到煤油發動機比衝限制的影響。歐洲和日本的該等級運載火箭運力大致相當，基本可以覆蓋其當前所有任務需求，還能兼職一些國際商業發射。最慘的依然是三哥，雖然使用了與歐日類似火箭構型，但極其拉胯的幹質比導致GSLV MkIII的GTO運力甚至只能與我們的金牌火箭長三乙打個平手。即使其二級氫氧機技術指標極其先進，最終也難以挽救整體拉胯的運力。三哥目前規劃透過改進GSLV MkIII來執行其載人航天任務，雖然看起來沒有太大的可靠性問題，但是其固體動力起飛模式對航天員依然不甚友好，總之祝印度好運。
