奇瑞和比亞迪合作，以漢為基礎打造一款超級跑車，發動機用奇瑞專門調教的高功2。0t，最好中置，配上外購at變速箱，搭配比亞迪電四驅，飛翼門兩座，尾部重新設計，中間排氣。以效能為主，聯合打造一款國產之光，100萬對標中端超級跑車，參加國外車展，與娛樂，體育圈正能量明星合作，最好國外流量大的明星例如c羅這樣的力量型明星配合效能車，國內正能量的太少了，讓他們乘坐增加曝光性，當然不能以銷售量來衡量成功與否，這款車專注於在全球提升廠家知名度。2。0T加電動機起步，極速以及油耗都不會輸鬼子的GTR，耐久度也秒之，或者說是就漢的殼子。
網友：你太看得起奇瑞了，發動機是買了val的技術交給國外團隊調教的，ecu也是聯合電子的……底盤買了麥格納讓本特勒調教，至於變速箱，奇瑞現在是買了上汽、青山、格特拉克的，只是奇瑞水軍比較會吹（連海馬的1。6t都比不過也能吹成自主最強）。比亞迪的發動機技術你去搜搜，比奇瑞厲害。
網友：比亞迪不屑於用外部的動力。動力部門一直憋著勁出不來。2。0t的v6早準備好給高階車一直沒機會，技術儲備一直到12缸，看來是永遠沒機會了。比亞迪12年出渦輪直噴和雙離合的時候，奇瑞在幹嘛？弄了幾個實驗品一直沒有大規模量產。從1。6t開始才算上道，晚了多少年了？比亞迪如果一直把精力放發動機上有奇瑞什麼事？原以為比亞迪早就放棄了，結果一下拿出來全球最高熱效率和無輪系的發動機，證明在技術上予取予求。
網友：全是當今貨架上最新的技術，像350ba噴嘴，可變截面渦輪等，和豐田有個屁關係？倒是和四大發動機諮詢公司有關係。這些傳統車企的發動機技術儲備在普通產品上沒什麼用。
